Sui carter R Polini si montano i paraolio originali BZM x carter BZM... :si:

paraoli trovati...adesso spero che non ci siano problemi nel montarli...

scusate,anche io ho una D1 e sto per fare le stesse modifiche,ma che cos'è questo foro con la punta da 2mm?a che serve?dove lo devo fare? grazie...

Serve x la lubrificazione dei cuscinetti di banco e va fatto sulle sacche di travaso verso le sedi dei cuscinetti.

è possibile vedere un'immagine per capire bene? Grazie!!!

questa immagine è dei carter reverse, ma poco importa, riesci a vedere il foro che c'è nelle sacche dei travasi, quello è il foro che devi ricreare nei tuoi.
http://www.teamgp.it/images/carter%20reverse%201.jpg

Sto cominciando a capire,perdonate la mia ignoranza ma non ne ho mai sentito parlare,neppure i miei amici ne sono a conoscenza. Dunque da li dovrei forare fino alla sede del cuscinetto? ma come fa a lubrificare se spunta nella sede dove il cuscinetto sta forzatissimo? poi penso che funzioni a caduta,no? perdonatemi ancora...

il foro arriva a filo della battuta su cui poggia il cuscinetto... e quindi lubrifica

fate attenzione che i cuscinetti spesso ci venno laschi e bisogna usare la locktite apposita...

ciao

sul come funzioni la lubrificazione ci sono 2 scuole,
a caduta o come penso io
per forza centrifuga del cuscinetto e risucchio del travaso,
cioè dall'interno del cuscinetto verso il travaso.
spessissimo infatti viene fatto nello stesso senso di rotazione del cuscinetto.
dentro il motore ci sono solo correnti gassose, non liquidi.
il foto parte tra il cuscinetto ed il paraolio, c'è uno spazio di 2mm circa,
in quella maniera il foro richiamando la miscela gassosa verso il travaso,
fà si che la miscela attraversi il cuscinetto.

assolutamente si, la storia della lubrificazione a caduta nn regge