con una giusta cupola si puo scendere sotto i 0,40 tranquilamente

ALLUNGA ALLUNGA......io i miei motori li tengo a 0'35 non hanno mai sbiellato ....e i giri vanno molto in alto......

poi a mio parer non sono tanti giri che contano ma che siano ben distribuiti a livello di coppia....
puoi avere un motore che non fa piu di 15000 pero' magari ti tiene la coppia piu' a lungo...poi te lo gestisci con i rapporti....

evvai :si: :si: :si:
finalmente uno che raggiona come me :smt136 :smt136 :smt136
qui si sparano 18000 19000 20000 giri , ma se l' arco di utilizzo e' di 3000 giri nessuno lo dice :rotfl:

non vorrei contraddirti ma a me sembra proprio tutto il contrario di quello che dici tu.....con valori di squish troppo bassi entra in coppia prima e devi stare attento ad aprire il gas....anche i problemi di temperatura li hai se abbassi troppo lo squish.....
ma non sono un esperto , questo è solo il mio modesto parere in base alla mia esperienza...


infatti secondo me ti hanno detto giusto ..... a parità di albero ,valori bassi di squish + ripresa e - allungo , valori alti di squish - ripresa e + allungo......ma poi dipende anche dalla corsa dell'albero , e tu hai un placche oro che già dovrebbe darti + allungo.....

comunque con il 50 originale BZM secondo me è inutile scendere troppo di squish , perchè già è un motore potente , se lo rendi pure nervoso perdi solo decimi sul giro perchè devi aspettare ad aprire il gas in uscita.....
io sulla mia DM con l'albero standard placche argento , ho lasciato lo squish originale della casa ( il motore non l'ho ancora rifatto ) che dicono sia 0.60 ..... ed è già è difficile gestirlo così......

[QUOTE=bikesurfer;959499]non vorrei contraddirti ma a me sembra proprio tutto il contrario di quello che dici tu.....con valori di squish troppo bassi entra in coppia prima e devi stare attento ad aprire il gas....anche i problemi di temperatura li hai se abbassi troppo lo squish.....
ma non sono un esperto , questo è solo il mio modesto parere in base alla mia esperienza...

non c'e' problema il mondo e' bello perche' vario,come ho scritto molto dipende da come setti il carburatore :smt121

si pero per me si sta ricadendo nel casino piu totale...in quanto uno dice che lo squish rende il motore in un modo uno nell'altro uno che allunga uno che accorcia...IO PERSONALMENTE RITENGO che lo squish è un modo per farsi delle idee ma non è un criterio di misura assoluta; mi spiego meglio io ho ad esempio 0,50 di squish, tu hai 0, 50 di squish il mio motore pero non ha guarnizioni sul basamento e ho una cupola scavata all'osso, tu hai +30 e 1 m di guarnizioni...non vanno uguali i 2 motori ma neanche se piangi in turco!!!! lo stesso vale per l'albero se abbiamo 2 alberi diversi cambia ma non mi venite a dire che corsa lunga hai piu allungo perche è una minchiata, il mio collega col motore gemello del mio non ci puoi stare sopra dalla cattiveria ma mura, il mio è docile gestibile e non mura mai, ma è morto ai bassi eppure stesso motore stesso albero stessa cupola...

leggendo il topics, mi sono chiesto se alcuni non confondono lo Squish con il RdC.

bravo bravissimo hai capito il punto

mi sa anche a mè.... :si:

non è detto che se si ha una banda di squish di 0.3 si debbano avere rdc elevatissimi....
basta scavare la testa....

quoto :si:..............caxxarola!!!!!!!!!!!!!!!!!!