Se con aria tirata va vuol dire che sei magro.. Ma a questo punto prende aria. Possibile sia anche le guarnizioni stesse del carbu.

allora ieri sera ho ripulito del tutto il carburatore....
penso ci sia stato del sporco sulla cannette dove entra la benzina...pulito tutto....
ora finalmente la moto gira anche se tolgo l'aria!!!!!
ho controllato paraolio lato frizione tutto ok...oggi per sfizio tolgo il volano cosi controllo anche quel paraolio....ho messo un 102 di getto e secondo me è ancora magra....
cmq ora va abbastanza bene!!!!
come configurazioni sul carburatore sono ok??

monta un getto da 50, il resto è ok.
X il getto di max la prossima volta che vai in pista controlla la candela e agisci di conseguenza.

grande vecchio sistema tutto che voglio vederlo girare il bolide!!!
alla fine di tutto aveva ragione il saggio matrix! le sa tutte :si:

certo per sabato lo sistemo e poi te lo faccio provare....
è matrix ghe ne sa massa de robe!!!!
me sa che semo drio far a gara par vedar chi che ga più rogne de tutto il team.....
Secondo te chi attualmente sono i 3 più sfortunati????

con getto da 50 anziche da 60 cosa mi succede???:doh::doh:

Senza aprire una nuova discussione mi collego a questa per provare a risolvere i miei problemi di carburazione:

monto carter cinesi Z1 allargati e raccordati al limite delle possibilità, pistone BZM nuovo su cilindro 50 cc. cinese, albero spalle oro, bobina 3 ferri rossa lamellare monopetalo 0,3 carbonio e il più importante:

carburatore PHBG 18 dellorto
Spillo W23 in seconda tacca partendo dal basso
inserimento dello spillo 266 AN
getto di massimo 100 (che misurato con il calibro specifico della BETA misura 95)
getto del minimo da 60 (misurato fa 60)
vite dell'aria a 2 giri e mezzo da tutto chiuso

premesso che tra spillo e inserimento non sono molto preparato, ho appreso di recente che se la vite dell'aria è collocata più vicina al filtro dell'aria per ingrassare bisogna avvitare la vite, mentre se è più vicina al collettore, per ingrassare bisogna svitare la vite.

La mia carburazione adesso sembra in ordine ma la mini continua a non tenere il minimo, insomma non ha un minimo regolare ma tende a spegnersi, anche se apro la vite del minimo non credo che sia bene andare oltre i 2 giri e mezzo.
voi cosa consigliate???

la vite in ottone sul phbg regola l'affluso della miscela aria\benzina che entra nel motore quindi non regola il valore stecchiometrico della miscela aria\benzina ma ne regola l'afllusso all'interno del motore.

da come dici sembra che il tuo problema sia una carburazione eccessivamente grassa in basso basso quindi dovresti avvitare la vite in ottone(non devi avvitare + di 1,5 dal tutto chiuso)

se continui ad avere problemi di minimo potresti aver le lamelle troppo dure,ma dovresti avvertire una certa pigrizia ad uscir dalle curve

come sfiga penso che io e il buon matrix ce la stiamo giocando al meglio:doh::doh:
cmq tutti e due confidiamo nei nuovi propulsori

aspetta, aspetta.....
spiegati meglio cosa intendi per regola l'afflusso all'interno del motore....

e poi com'è possibile che sia grassa? insomma c'è chi monta getti più grandi di me con lo stesso motore....

le lamelle sono sempre le stesse di prima non le ho cambiate.

altra domanda la combinazione spillo e inserimento dello spillo cosa determina?

se alzo lo spillo di una tacca cosa ottengo???