henry anche se avesse preso un 19.... avrebbe fatto bene, considera che un 18 nuovo ti costa 70-80 €, il 19 che misi sulla c1 su ebay nuovo lo pagai 45 spedito (nuovo da negozio e dell orto).





Secondo mè hai un infiltrazione d'aria.. controlla collettore d'aspirazione, le varie guarnizioni del pacco lamell... i paroli di banco... sicuramente hai un infiltrazione di aria

un minimo inregolare sarebbe sintomo di tutto questo. ma il motore gira regolare..
poi + è avvitata + ingrassi
per me entra aria .. se collettore e paraoli non sono, per me vuol dire che c'è una lesione sui carter..

ciao raga sono nuovo del forum ma penso che gatti#40 abbia dato la risposta esatta!x caso fatica a partire?in tal caso aspira sicuramente aria!

se ha grippato in staccata, + ke il minimo magro non può essere....
ciauz

probabilmente il grippare in staccata è stato un caso... non è normale girare con dei getti max cosi grandi....
cè un aspirazione di aria,
poi togliendo il gas sè smagrita ancora di + e ha grippato..

secondo me nn va bene lo spillo col fermo alla prima tacca , perche è troppo magra , poi sopratutto se fa giornata fredda .....
ma sopratutto controlla che non ti entri aria dal colletore ad esempio , oppure controlla che il pacco lamellare col colletore sia serrato bene sul carter ....
perche se dici che la candela è nera .... io penso che ti entra aria ....
facci sapere

allora intanto monta il polverizzatore an262 e spillo w7 che sul polini vanno meglio,se non risolvi l unica e aprire il blocco e sostituire paraoli e guarnizioni,prova anche come hanno detto gli altri con un altro volano!!!e successo gia che gente che conosco grippasse per colpa della fase sbagliata del volano!!!!
cmq sul polini lavora meglio il 17,5!!!!!!!!

1 giro e mezzo + o - mezzo giro...si può anche arrivare a 2 giri e mezzo o 3...non crea problemi

e poi dipende dal carburatore smagrire o ingrassare con la vite
per esempio sul phbg avvitando smagrisci..

così smagrisce ancora di più..
per la tacca dello spillo, sapete bene che in quel modo si va solo a carburare di fino.. prima è bene azzeccare getto max mini polverizzatore e spillo..
quel motore deve essere aperto e revisionato tutto, poi controllare che le tolleranze pistone cilindro siano giuste, ovviamente se il cilindro non è da buttare..

Tra tutte le ipotesi non avevo ancora considerato il volano e soprattutto la selezione del pistone.
Il cilindro è stato comprato come selezione A, poi ha subito due rettifiche e ora monta un pistone selezione B.
Può anche essere che ci voglia un C o un D, devo verificare.

Di minimo non è magra, un giro non è molto ma il getto è 5 punti più grande di quello che di solito si vede in giro proprio per evitare problemi in staccata anche se a quanto pare non serve.

Come già detto, il motore gira regolare, ha un'ottima progressione e una potenza molto elevata per essere un "aria".

Una piccola irregolarità si verifica all'accensione, da freddo. Se non si dà qualche tirata per aspirare preventivamente un po' di miscela, quando si mette in moto i giri si alzano parecchio per poi tornare al normale regime in trenta secondi circa.
Però devo dire che la stessa cosa a freddo si verifica sul mio motore, anche se in misura minore, sempre 6,2 ad aria, però con marmitta standard polini, senza albero speciale, sempre lamelle gialle, sempre phbg ma con getto minimo 52, vite minimo 1 giro e mezzo, spillo W16 alla prima o seconda tacca, polverizzatore AN262, getto massimo 118 (era 115 ma viste le cose ho ingrassato...) forse è solo una caratteristica dovuta al carburatore.