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rispetto! hai un missile!

ma dovele avete prese ste foto :box:

:si:
ne ho visti un paio di motori con carter riempiti così ma non andavano :mann:

sono dei 420 verniciati se non sbaglio.....

Posso sole che quotare fantini e alain..... visti girare a latina e due o tre motori con quelle soluzioni.... sverniciati in uscita e sul dritto lasciavo il gas (Alain sa che il mio carter oro va bene :rotfl::rotfl::rotfl: :si:), pure con i carter oro bz... e non solo!!!
Io credo che il discorso di chiudere i carter non sia sbagliato anzi!!!! ma aggiungo che va proggettato un gt con fasi particolari e volumi appropriati.... non che, con rdc primari e geometrie di scarico edeguate...
Nelle mie esperienze, se pur molto limitate..... non è detto che una soluzione estremamente performante su un motore come quello tipo "blata"... sie altrettanto efficace su carter tipo bz-polini-etc etc..

pero' non è detto... io contro questi carter chiusi, noto la differenza in accellerazione... poi se facciamo esempi tra piloti diversi è un altro conto... Alan svernicia tutti, non solo per i motori, ma perchè apre il gas 10 minuti prima!

scusate l'ignoranza ...ma come si fa ,poi, a cambiare l'albero o la biella se succede qualcosa???---

i carter si aprono e chiudono come tutti...
si chiude solo la camera di manovella... senza bloccare l apertura/chiusura dei carter

grazie....e scusate ancora la domanda scema....

di che! nn ti credere che siamo tutti esperti, io pure non è che capisco molto la differenza, so solamente che con questo lavoro, il motore aumenta di prestazione :si: