probabilmente si dovra sbassare anche il piano di appoggio dei carter

Quotone!:si:
Con il 50 cc Bz se non metto 4 guarnizioni da 0,3 mm. il pistone non gira neanke! posso giocare con l'ultima al posto della 0,3 metto la 0,2...ma non cambia molto...

si ma stef, tu sai benissimo che il motore originale non ha fasature spinte.. se le andiamo ad abbassare ancora d + la facciamo murare troppo presto.

metti il cilindro in modo che il pistone arrivi pari della luci, se non hai le possibilità di fartela compra una cupola già fatta (anche se fanno schifo lo stesso), controlla lo squish, e se devi togliere poco spiani la cupola, se devi togliere tanto fai dare giù al piano superiore del cilindro...

comuque io con il 39 giravo a 0.6mm 14/1 rdc... e l cupola mel ero rifatta completamente... e per essere cinese andava forte., mentre il 46 0.5mm 14/1 rdc, anche li rifeci la cupola.

farla fare non è un problema solo che non so come proggettarla
per caso qualcuno la ha già fatta e può darmi qualche indicazione o passarmi qualche schemino e proggettino??

valori per il blata originale.... ma se fai dei rdc cosi con i cilindri cinesi la testa si apre i 2 causa i materiali di m.erda

a quel punto conviene girare con squish + sottili di quanto girate con i blata ma rdc + bassi...

si ma sessuno mi ha aiutato nella mia richiesta
AVETE UN PROGGETTO PER LA CUPOLA O DEVO PRENDERLA ZOCCHI????

io avevo preso quelle di avotecnica...

l'avevo riprofilata in quanto è troppo inclinata la banda di squish, portandola in modo che ci sia una differenza di 1-1.5 decimi di mm di squish in tutta la sua lunghezza...

mi pare ma non voglio dirti una cavolata che rispetto al piano della testa devi dare un inclinazione di 8 o 12 gradi alla torretta del tornio, e spianare nuovamente per riportare lo squish ad un valore di 0.5mm max.
poi devi misurare l'rdc se è troppo alto la devi svuotare...
ma se devi togliere 2mm (per esempio) ti conviene spianare la facciata superiore del cilindro se no è probabile che ti devi creare un anello da inserire fra cupola e testa in modo che la cupola appoggi perfettamente sul piano del clindro..

magari prova prima come và con la testa comprata cosi comè e a modificarla cè sempre tempo.

ciao

grazie dell info vassu credo che passerò questa trattazzione ad una persona più completente di me in materia chiamasi joe romano.. spero solo che quando gli porto il motorello cina non me lo tiri appresso

mega quotone x henry,anche io avevo 0,50 sulla c1/c2 scendere non serve a nulla in quel motore,nemmeno mettere la cupola zocchi migliora le prestazioni,o almeno io avevo trovato impercettibile la cosa,piuttosto ritocca le fasature e sistema i carter (a livello di aspirazione),marmitta cina a pancia grande,lamelle 0,30,dell'orto 21 :si:

guarda che una cupola la devi fare o comprare per forza se non vuoi rompere... con cupola del 39 si scioglierebbe l'or dopo poco senza considerare altri particolari di combustione, non meno importanti

non so la zocchi, ma qulla di avt migliore dell originale lo è sicuramnte, poi se la si modifica è ancora maglio....