e che costano...175€ mica spiccioli....:|

ma l'ammo dm non è lo stesso della grc?

sembra sia leggermente diverso..almeno cosi' mi pareva avesse detto Lorey..

Purtroppo l'ammo di sterzo dm è più piccolo di quello grc, quindi quello grc non monta perchè è troppo lungo.
Si è vero non è compreso nel pronto gara.

nella categoria Midi il motore lo puoi preparare,ci sono delle limitazioni per quanto riguarda il carburatore che deve essere da 15 con diffusore non ovale.Per quanto riguarda la ciclistica e i suoi accessori devono essere a fiches.Nella open invece le preparazioni sono libere,ma di fatto l'elettronica non si puo' usare,la cilindrata deve rimanere quella e alla fine in sostanza rispetto a una midi cambia il carburatore e basta..rispetto alla midi pero' sono possibili le modifiche al telaio,rimanendo sempre nelle misure del regolamento tecnico midimoto.Ciao!!

pensavo che almeno i telai fossero uguali per tutti i piloti che utilizzano la stessa mini.

Si ma a conti fatti tutte le moto sono uguali...il regolamento per la categoria open permette prototipi o modifiche,ma in pratica nessuno le fa.

ah,ok!

credevo che qlc team si potesse permettere telai con qlc modifica rispetto a qll di produzione

>Ciao ragazzi ho comprato un dm pronto gara 2006
>cosa si potrebbe fare x esasperarla al limite???

La cosa più importante sono le gomme , se le prendi fresche di un paio di mesi rispetto a quelle che hanno già quattro o cinque è un abisso e il tempo sul giro cala e non di poco ... purtroppo anche la durata :(
Per il telaio devi trovare il compromesso tra la sfilatura delle canne e la tua guida e trovare la durezza ideale per l'ammortizzatore di sterzo , poi la dm da anche la possibilità di regolare il retro , lì devi fare tu un po' di prove e verificare ( col cronometro !!!!! ) qual'è la soluzione migliore.
Per il motore puoi guadagnare molto , sopratutto in sfruttabilità ed allungo : apri prima in uscita di curva gestendo con meno problemi e poi su al contrario di quello official di serie allunga molto di più , ma son da fare una serie di lavori e che non son cosa da poco e se si sbaglia ( che è facile ) indietro non si torna ... tocca cambiare il pezzo ! :smt148
Se vuoi testimonianza di cosa cambia tra una official ed una col motore preparato prova a chiedere ad alby027 , che era a Jesolo con me ed un paio di miei amici ed ha visto coi suoi occhi la differenza .
Infine il carburatore , devi prima decidere con quale ti trovi meglio ( 15 o 18 ) e poi lavorare il motore in base a quello .
Sopratutto mai preparare un motore su un pezzo singolo , tutto è vincolato per cui ogni cosa deve essere accordata col resto .

>senza toccare la cilindrata!!!

Un 40 preparato viaggia meglio di un 50 di serie . :smt124
Mandi Massi

>motore a parte,esistono accessori che potrebbero aumentare le prestazioni
>della ciclistica

Nella DM ci sono "biscottini" con diverso interasse che alzano o abbassano il retortreno , non è cosa da poco .
Poi sfilare più o meno le canne della forcella dalle piastre ti da un ingresso più rapido in curva oppure una maggiore stabilità e linearità di percorrenza .
Per le Stamas invece esistono alcuni accorgimenti che permettono di irrigidire il telaio in alcuni punti sostituendo della bulloneria .
In ogni caso son da fare dei tentativi in una pista che si conosce bene , con qualcuno che prenda i tempi e li segni insieme alle tue senzazioni di guida.
Mandi Massi