kakkio ke **** :sbav: :sbav: :sbav: !!! per il codone dai si ripara in poco, e cmq nn si vede neanke :si:
il contagiri è tr fico, ha anke la sonda acqua?
per le pedane io invece mi sarei trovato meglio prima, tendo ad appoggiare solo la punta del piede sulla pedana e così o lo metto a metà piede o devo arretrare troppo con le punte
stili di guida diversi :si:

14600 giri? segnava il valore massimo registrato, giusto?

Purtroppo la sonda acqua non ce l'ha. COn le pedane normali non riuscivo a andare per più di 5 minuti e mi fermavo con le caviglie intorpidite, adesso posso girare finchè il serbatoio non è vuoto!

ma quel motore non lo danno x 11.000 giri max..?

Yes, ma ho raggiunto i 15200 una volta (ma solo una volta!), dove giro di solito con il rapporto attuale prendo i 14800 a fine rettilineo.

a 11.000 c'è il picco di potenza e coppia.

ah capito...ma fammi capire Lorey...la tua a parte la campana ha altro sotto..? alla fine quanti cv hai su...? c'e' molta differenza con una 14 che magari hai trovato in pista..?

sicuramente è questione di feeling, io con la pedana a metà piede mi sento di nn poter far forza sulle pedane e mi fanno anche più male le caviglie :si:

Il motore è stato lavorato e adesso ho su il carb originale però quando inizia a rifare caldo ho pronto il phbg 18. Penso che con il 18 a 12 cv ci arriva di sicuro.

Quando l'ho provata con il 18 non riuscivo a tenerla giù e con il freddo e l'asfalto che non tiene al massimo ho preferito ritornare al 14 almeno per il momento.
Differenze evidenti le ho riscontrate contro una stamas con motore polini 50cc e il 18 phbg. Questo ragazzo lo conosco e quando aveva il 40cc con il 14 lo passavo anche se a fatica, adesso mi brucia nelle curve lente.

che ammo di sterzo hai preso ? a quanto?

bene....allora ho gia capito che over 10cv x me non va bene...e mi accontento di una 10-11 al max cosi' risparmio anche....grazie della delucidazione.. :wink: