Nono, scusa forse ho fatto confusione io....
Se la frizione attacca a un regime più alto (quindi più tardi) hai maggiore ripresa-accelerazione, ma hai un consumo precoce della stessa....

no xkè rapporto iniziale e finale sono sempre gli stessi,
e il variatore apre e chiude sempre tutto,
se non lo fà c'è una messa a punto totalmente errata.
prova anche a mettere massette da 16grammi ad uno scooter originale la velocità max sarà sempre la stessa.
cambia solo se si mettono rulli troppo leggeri xkè non si apre più tutto il variatore.

io ho moltissima ripresa e vorrei un pò di velocità....
cs mi consigli di fare toccare frizione o rapporti???

UHM.... Centra però a questo punto anche la molla di contrasto... O mi sbaglio
Cmq cerchiamo di non finere OT :)

Rapporti.... Devi montare un corona più piccola... Dove giri te di solito....

solitamente nei piazzali ma allincira a 2 km o la pista di greelland....
e penso ke solo lì andrò a girare xkè dopotutto siamo in 6 e abbiamo tt cinesine ad aria...
passiamo solo una domenica pomeriggio in compagnia e basta...
nn siamo qll persone ke fanno gare...

la frizione tramite le molle gli si dà un attacco.
il motore si collega alla ruota.
se questo avviene a 2000 giri ci sono pochi cavalli quindi poca accelerazione,
se attacca a 5000giri ci sono più cavalli quindi si ha più accelerazione nelle partenze da fermo.
mettendo le molle più dure si fà attaccare la frizione ad un numero di giri più elevato.

Allora in questo caso dovresti montare una corona da 68.... In questo modo dovresti avere un buon compromesso tra accelerazione e velocità....

la molla di contrasto serve a non far slittare la frizione nelle marce basse del variatore dove la puleggia motrice è molto piccola.
per me fine OT

una 70 nn va bn????