se si rompe grippi...

trovata la causa?

se avessi spezzato la fascia la mini non sarebbe nemmeno + partita.

scusa la domanda banale,ma i bulloni del cilindro li hai controllati? sai le dilatazioni ti potrebbero far perdere compressione.

Non ho ancora avuto tampo di guardarla... penso lo farò stasera... i bulloni sinceramente non li ho controllati dando per scontato che se si smollano vedevo le perdite d'acqua, controllerò anche quello. comunque potrebbe essere che a bassissimi giri non sta accesa per mancanza di compressione? è importante saperlo per capire doive andare a verificare e specialmente capire la causa... magari apro tutto e non trovo niente e quando chiudo poi va... non sarebbe male ma vorrei capire il motivo per cercare di prevenirlo...

si è molto facile che perdendo compressione la mini non volgia rimanere accesa....io i bulloni li dovevo tirare a caldo qll che stava vicino allo scarico (chi ha il 50 bzm sà perchè),perchè si smollavano.tiriati a caldo e non si sono + mossi di un decimo

Perchè secondo me il problema è proprio di compressione... già aveva perso un pò di potenza rispetto all'ultima volta che ho girato, poi ripeto, giro il volano con un dito e quando il pistone arriva al pms s'indurisce proprio un pelo... prima al pms facevo quasi fatica a girarlo a mano e si sentiva tipo uno scoppietto quando apriva la luce di scarico... magari sono proprio i bulloni :asd: spero... per curiosità provo lo squish

infatti io lo squish lo faccio almeno 2\3 decimi + alto di qll consigliato perchè sò che qnd vado a tirare i bulloni le guarnizioni so schiacciano un pò di +.es sono partito con uno squish di 0,50 mm a freddo,ho fatto una giornata in pista e ho tirato i bulloni 1 volta sola,arrivato a casa lo squish misurava 0,45 mm

Allora, ho appena controllato lo squish ed è rimasto a 0,50 come prima, ho controllato i dadi del cilindro ed erano perfettamente tirati, stase controllo i paraoli, premetto che il pistone non era messo bene l'ultima volta che ho aperto il cilindro... aveva delle richette ma piccole e non percettibili al tatto... comunque, ieri ho girato quasi tutto il giorno e andava bene, poi ha iniziato a non stare più accesa al minimo e smanettando un pò sono riuscito a regolarlo, la sessione dopo non c'è più stato verso! A questo punto spero nei paraoli anche se non ci sono perdite di benza evidenti...

se mostra quei segni allora era magra in basso.

Su quello non c'è dubbio... ci ho messo 2 settimane a carburare il phbg 18 e poi avevo un aspirazione d'aria :asd: Comunque il calo di prestazioni è dovuto alla alta temperatura dell'acqua... che nei rettilineoni sta sempre sui 97-99° con un picco di 106,4 :confused: Però ho capito il motivo... siccome ogni tanto mi si svitava il dado del volano, questo ballava un pelino e mi ha allungato l'or... l'ho appena controllato... lo sostituisco e settimana prossima verifico...

Scusa nose, un piccolo OT.
Visto che hai il motore smontato mi sai dare le dimensioni della chiavetta frizione ?
Se poi sai anche dove recuperarla dalle nostre parti ( in pm) te ne sarei grato
Grazie e auguri per la ricerca guasto