Tutte tranne il Reverse, troppi soldi da spenderci sopra!!!

Allora per rispondere alla tua domanda..... Fosse per me mi prenderei una G1, dato che si può strasformare a poco a poco in una Polini Gp3... Solo che per la reperibilità dei pezzi non è il massimo e il loro prezzo generalmente è un pelino più alto, dato che sono pezzi particolari... Se vuoi invece una moto da spendere poco, con la posibilità di montarci pezzi a basso prezzo (e facilmente reperibili) vai di C1, dato che anche questa le puoi trasformare in B1, anche se non so se c'è la piena compatibilità dei pezzi... Però a sto punto, se vuoi il "top di gamma" c'è la D1, che anche questa può essere trasformata in DM GP1, a prezzi inferiori della G1, con una qualità dello stesso livello (a lavoro finito si intende)

certo che la D1 non la regalano...
la C2 costa un pò meno...

la c2 se non sbaglio ha il problema dell'inclinazione del canotto di sterzo sbaglio?

Non sbagli... infatti le C1 e C2 hanno il cannotto di sterzo molto inclinato che le rende molto stabili nel veloce ma nel misto lento sono un pò impacciate...

Fra le tre mini indicate io sceglierei la Z1... almeno ha un telaio maneggevole ed è abbastanza comoda, eviterei assolutamente quelle col reverse cinese che per essere affidabile deve essere italianizzato quasi al 90% (di cinese solo i carter e il gt), quindi escludi G1 e Z1 reverse...

La scelta dipende molto da quanto hai intenzione di tenerla e modificarla sta cina liquido...
Se è solo per provare ed avere qualcosa in più di una aria vanno bene tutte...ma se decidi di tenerla per un pò e italianizzarla senza dubbio prendi una D1 che ti permette di montare tutti i ricambi originali italiani Polini per il motore e DM per la ciclistica, in più si trovano sempre tantissimi pezzi usati ad ottimi prezzi...
:si:

g1 o z1

accetta questo consiglio da uno che usa c1 da quattro anni, la mitica c1, potrai fare tante belle modifiche col tempo e magari con una piccola modifica potrai metterci anche un motore polini. ciao:inferno:

io ci vorrei cambiare meno pezzi possibile

Ho notato che la D1 ha la pompa esterna, mentre la C2 è nel carter.
sbaglio a preferire la pompa integrata?

sono gusti, a me la pompa integrata non piace perchè se devi farci qualche lavoretto devi aprire i carter...
la pompa esterna è molto piu pratica, e tra l'altro dovrebbe avere anche la girante piu grande
vero è che la pompa integrata del motore c1 fa circolare l'acqua attorno allo scarico (la zona piu calda) abbassando la temperatura in un punto molto critico.