per me, ripeto, se non vuoi esagerare e non sei intenzionato a gareggiare... monterei il 160 e poi lascerei tutto originale il resto... provi e vewdi come ti ci trovi... mentre a lavorare la testa... se poi non ti piace, non torni più in dietro.

sai qual'è il problema?!che montare un 160 richiede un carb + grande,una lavorazione della testa ed una camma spinta...poi che fai non ci aggiungi un rotore alleggerito per sfruttare tutto il motore?!e poi dopo tutto questo non apri il motore per sostituire tutti i cuscinetti con altra roba?!questo per dirti che purtroppo se fai una cosa per sfruttarla appieno devi fare tutte le altre cose...fammi capire tu spenderesti 190 euro per il kit 160 sapendo che senza montarci altro lo sfrutteresti solo per 40%del suo potenziale?!A me sta cosa non mi fare farebbe dormire

ho capito...quindi magari per sfruttare un po' di più il 140 extreme magari cambio l'albero a camme e basta...
magari qualcosa di potenza ci guadagno e di sicuro in allungo...o sbaglio?

cilindro pistone da 57, testa lavorata e cam a modo. E va pure troppo :D
Il cilindro e pistone ti danno + cattiveria e tiro in basso. Con la testa e una cam a modo guadagni potenza e sfruttabilità del motore, per l'uso che ne devi fare.
Se non vuoi una moto nervosa, ma con + allungo e + regolare nel prendere giri, puoi anche solo fare testa e cam.
Viceversa se vuoi una moto ignorante e con tanta coppia solo cilindro e pistone.
Dipende da come ti piace e da che ci vuoi fare.

Io mi azzarderei anche col dire chje se cambi solo la termica guadagneresti anche in affidabilità!