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io sarei daccordissimo , ma almeno l'albero motore va concesso italiano, perchè ad esempio sulla mia D1 un albero cina dura si e no qualche uscita poi salta.
Io sarei daccordo a lasciare carter motore e cilindro cina e per il resto libero, tanto cio che conta sono il cilindro e i carter , il resto fa poca differenza da cina ad italiano. Nel trofeo inverno della 2A , la prossima volta mi butto trà le italiane con la mia D1.:si: |
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Moto cinesi.............omologate ???
Ciao a tutti, la discussione su "omologazione" di una CINA diventa un CASINO tremendo, dunque quelli più addentrati nel campo di mè non mi hanno dato indicazioni precise.
Perciò sarebbe un caos a meno che fissare dei paletti: tutto cina esternamente, carter compresi, freni, eccetera poi albero, frizione, pistone, carburatore, gomme e scarico liberi. Non credo che ci siano delle CINA senza delle modifiche. Chiaro che questa è una discussione che mi interessa e vedo con piacere che diversi appassionati si metterebbero in gioco. Se dovesse andare male il Regionale Lombardo si potrebbe organizzare, e questo è fattibile, una serie di gare su circuito e chiamarlo "ASSOLUTO ITALIANO MINI CINESI 2009" inserito nel Trofeo Comasco Minimoto 09. Vi tengo al corrente ciao. Franco V.P.C.H.P. Como |
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Per il resto anche dischi e pastiglie cina... |
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Anche a Jesolo ce le avevo :lol1: |
ciao, io ti dico che quest'anno mi butto nella mischia con la mia d1 e faccio la uisp, quindi sono daccordo per il regionale.
Ps guarda che le d1 tutte cina ci sono,garantisco io almeno 1 ce n'è:temporale: |
Buon giorno a tutti, vedo che la discussione appassiona,vedremo gli sviluppi di quanto si stà dicendo, per esperienze dirette non azzardo più nulla se non sono sicuro al 100%.
Ciao, grazie e spero proseguiate la discussione. Franco |
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