ciao sb07....correggimi se sbaglio...ma questo è molto simile al motore a disco rotante frontale progettato dall'italsistem per i kart????

cmq ho trovato l'argomento su un'altro forum, però è vekkio, dicono ke il ragazzo ke ha il prototipo portava la moto a un raduno facendola provare, ma poi nn hanno + scritto....
ki l'ha provata dice, molta potenza, tiro lineare ma poco allungo....
se il problema è l'allungo penso sia facilmente migliorabile....

Si, il concetto è praticamente identico a quello :smt122 dell'italsistem ... diciamo ke io questo della foto non l'ho mai visto dal vero, comunque tutti è due prendono moto dal rotore con una cinghia dentata.

Quello ke ha fatto Simone invecie usa una coppia conica...ma i particolari è meglio ke te li fai dire da lui!!!

ragazzi scusate l' intrusione....
Allora premettendo che io arrivo dal kart....avevo un 100 c.c. lamellare FOX con baroni bf 24......

io penso che si è vero il valvola rotante magari ha un po' più di potenza....però penso anche che il pro finiscono qua.....soprattuto immaginandolo su una minmoto.....


Il problema più grande sarebbe lo spazio....è un motore che su una minimoto va ad occupare troppa larghezza secondo me, un eventuale caduta seria su un lato....secondo me potrebbe fare danni.....

poi secondo: i valvola rotanti sono motori più costosi, cosa che porterebbe ancora di più all' elevamento dei prezzi in tale mondo..


E POI RAGAZZI: voi sapete i danni che crea un motore a valvola rotante, in caso di cedimento???????


IL caro vecchio e buon pacco lamellare!!!!!!:1st::1st::1st:

Ti do ragione sulla parte dei costi...e un pochino sul fatto dell'ingombro (anke se col disco frontale non cambia di molto)
OT:Gran carburatore il BF24...Io conosco bene Baroni Franco (suo figlio è il mio capo in ufficio:si:)
Torniamo a noi...
Posso dirti ke studiato bene è un motore (quello a disco)ke rende anke ai bassi...magari su una mini non lo userei in una pista tipo Ripapersico...li magari un lamellare va meglio...

il motore a disco, esiste, e ha misure e ingombri standard, monta cilindro bz e gli altri componenti, non l'ho mai visto smontato, quindi non so dirvi con che principio vada,
il motore non ha nulla dA invidare a uno tradizionale, e da quello che l'ho potuto provare ha un tiro molto dolce, ma deciso, e la teoria del disco, al conrario del lamellare, non va in risonanza,quindi l'allungo è sempre progressivo.
c'ho girato poco, però se non ricordo male a sestopista, per il tes-day è stato fatto provare..
cmq il discorso è sempre il solito..
soldi, omologazione, sviluppo
chi non ha soldi, non paga, e non sviluppa, le maggiori idee si fermano sul nascere.

guarda che si parlava di "concetto identico" non di "motore identico" ....anch'io l'ho paragonato a quello dell'italsistem...ma paragonare è diverso da affermare che sia una copia......ATTENZIONE......se poi ne sai di più saremo lieti di ascoltarti....

Io intendo dire ke i motori sono praticamente identi nel sistema di trasmissione del moto al disco rotante...poi è logico ke l'interno non sarà uguale...uno è per un 100cc e l'altro penso sia per un 40cc...dunque...avranno volumi e forme diverse!

Poi...noi non stiamo discutendo di ki lo ha inventato per primo...

Dato ke non l'ho mai visto, sarei curioso di saper com'è fatto dentro, se per caso hai qualke foto e ti va di postarle penso ke ci siamo molte persone interessate come lo sono io.

apparte le solite provocazioni...:doh::doh:
tali motori li avevo già visti anche io..si sono progetti vecchiotti..
cmq il concetto del disco rotante, non credo che sia stato inventato da questi due..
ora tornando a noi indipendentemente da chi l'ha fatto, il concetto del disco, e che tale progetto potrebbe essere ancora sviluppato, sicuramente avrebbe un costo decisamente minore di un motore 4T, quindi ampiamente accessibile a molti, sicuro che tale progetto dovrà essere competitivo e affidabile qua nn ci sono dubbi:1st:

Il motore a disco rotante è molto difficile come concetto.Ha un'erogazione nettamente più brusca del lamellare. Non pensare sia così facile trovare potenza,ho notato che si parla troppo facilmente di cavalli.Inoltre,senza valvola è pressapoco impossibile raggiungere una linearità simile ai nostri attuali motori.Ciao