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si vede che non hai caricato abbastanza la molla....devi smontare l'aviamento e girare la rotella...non mi ricordo bene..ma la molla che hai rimesso dentro non c'entra!
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devo svitare la rotella bzm..e caricarla di + girandola e poi rimettendola nella sede x mettergli dinuovo la vite?
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si però non caricarla troppo...il giusto x farla rimanere su..io giravo con la c1 con 3-4 cm di cordicella fuori...con la maniglietta che pensolava in curva...:box::lol1:
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secondo me faccio la tua stessa fine:Dma poi se l'accorcio mica è un problema?la fune poi dovrebbe stare ben tesa al carter avviamento? |
Tira via la magniglietta fai ripassare il filo dentro al carter gli dai uno o più giri a seconda di quanto serve attorno alla rotella e poi ritiri fuori il filo e richiudi e quasi come dare più carico e non ti rimane la corda fuori
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si devi s*******re in tutte le le lingue, compresa l' extraterrestre!!!
un consiglio, quando avrai messo la molla dentro al carter , montato la rotella avvitandola al carter (e ricodati di mettere il filo nella rotella prima di montarla sulla molla), fai un forellino vicino al fermo della mollla nel carter e gli metti una vite con una rondella che evita che la molla si alzi dal fermo.... perchè se si sgnacia devi rifare tutto da capo, e quando sei in pista è una pugnetta. ho fatto questa modifica su 2 carter dopo aver montato le rotelle bzm accorgendomi che tirando la corda , la molla usciva dal fermo.... con questa modifica 0 problemi. e intanto auguri per mettere su la molla.... usa dei guanti, quelli gommati, pulisci la molla e vedrai che fai meno fatica e ci metti meno tempo.... Comunque la guida è utile, anch'io ho usato quella la prima volta. |
no problemi che si toglie il fermo dal carter problema come questo fin adesso non l'ho riscontrato..solo il problema della cordicella
cmq grazie mille!:si: |
bè io tel ho detto , quardaci bene da carter smontato, se vedi che si alza la molla dalla sede del fermo fagli questa modifica
per la cordicelle basta dare + giri alla rotella.ciao |
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