occhio, quello che stai prendendo ha l'attacco miscelatore: ci sarà un tubicino dall'altra parte rispetto alla foto, lo devi chiudere (io lo ho chiuso con lo stagno)

COSA INTENDI X
non so se sia tarato x minimoto....
La carburazione?i getti?!?!?!?!

intende l'accoppiata spillo + polverizzatore (penso:smt132)... ma vai abbastanza tranquillo, la cina aria digerisce quasi tutto:smt146!

si,esatto,più che getti parlavo di polverizzatore e spillo:si:

ragazzi a me v a da dio, come diceva qualcuno bisogna chiudere quel buchetto per il miscelatore... ma io ho incollato la gommina che lo chiude ed è ok...

Vorrei prenderlo ma non vorrei passare giornate a carburarlo....
Ma su un Sha 16 ci si possono montare i filtri che montano i phbg o solo quelli che danno con i replica cinesi...

Ci vanno i filtri e scatole dell'aria dedicati agli sha..hanno l'imbocco aria grande mentre il phbg ha l'imbocco piccolo!

perchè ho trovato degli adattari volevo sapere se qualcuno ne sa qualcosa?!?!?!?!?

Dipende dalle tue capacità.

si,esistono gli adattatori da sha a phbg....
la domand ache mi faccio io è a cosa servon i filtri dei phbg sui motori cinesi...se proprio vuoi avere il filtro aperto te lo costruisci da solo...:si:

Ascoltami comincia con uno SHA e poi qundo vorrai perfezionarti prenditi un PHBG,ma se mi ascolti fai delle prove a casa non tentar di carburarlo in pista butteresti tempo e denaro invece di girare e divertirti.
Io ho visto un ragazzo con una STAMAS raffreddata ad aria con 6.5cv carburata con uno SHA 15/15 dar paga a fior fior di DM a raffreddamento a licquido con il phbg da 19 con carburazione sbagliata ed era fermo ogni due giri per poter trovare il compromesso migliore per girare.
Credimi a fine gionata il ragazzo con la DM era distrutto e quello con la STAMAS era felice ed appagato.
Ti riconsiglio senza batter ciglio lo SHA vai piu' sul sicuro..........almeno per adesso!!