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niki54 23-10-08 22: 32

se no qualche moderatore oppure anche io ci facciamo mandare le foto e poi le postiamo..

mtsracing 25-10-08 11: 59

ragazzi non riesco a mettere le foto

EmA 25-10-08 12: 05

ela******* che hai copiato tutta la pagina? :D


http://img514.imageshack.us/img514/3...0261jq7tf3.jpg

Così va meglio! L'ho anche rimpicciolita sennò non si vedeva un kazz! :D

cali 25-10-08 12: 09

ancora non è esploso?:rotfl:
è stato mai acceso?
ora sono curioso di sentirlo girare:si:

mtsracing 25-10-08 12: 49

foto
 
[URL=http://img265.imageshack.us/my.php?image=p1010259zj9

mattia90 25-10-08 13: 41

nn se vede bene....la turbina

smanettone ribelle 25-10-08 14: 45

si capisce ma ora e da vede l azione
e la durata.....test..........

deran 25-10-08 20: 38

Mi accodo alla richiesta degli altri...foto e video? Arriveranno mai!?!?! :sbav::sbav:

mtsracing 25-10-08 21: 37

ragazzi la moto è stata provata sui rulli , ci sono dei problemi di lubrificazione e di carburazione , per quanto riguarda la lubrificazione stiamo applicando una pompa olio esterna innestata assiale con l'albero a camme , un bypass pressione olio esterno ed uno spruzzatore sotto la testa del pistone per raffredarlo , un carter secco con un serbatoio di olio supplementare di circa 1,5 kg ed un radiatore olio piu grande per tenere piu costante la temperatura olio,per quanto riguarda la carburazione ci sono dei problemi perche quando la turbina comincia a comprimere circa 1,3 bar il motore smagrisce notevolmente quindi i filmati verranno fatti vedere quando il motore sara finito di mettere a punto
:si::smt150:smt150:smt150:smt150:smt150:smt150:smt 150:smt150:smt150:si:

deran 26-10-08 00: 17

Quote:

Originariamente inviata da mtsracing (Messaggio 795009)
ragazzi la moto è stata provata sui rulli , ci sono dei problemi di lubrificazione e di carburazione , per quanto riguarda la lubrificazione stiamo applicando una pompa olio esterna innestata assiale con l'albero a camme , un bypass pressione olio esterno ed uno spruzzatore sotto la testa del pistone per raffredarlo , un carter secco con un serbatoio di olio supplementare di circa 1,5 kg ed un radiatore olio piu grande per tenere piu costante la temperatura olio,per quanto riguarda la carburazione ci sono dei problemi perche quando la turbina comincia a comprimere circa 1,3 bar il motore smagrisce notevolmente quindi i filmati verranno fatti vedere quando il motore sara finito di mettere a punto
:si::smt150:smt150:smt150:smt150:smt150:smt150:smt 150:smt150:smt150:si:

Che sballo...continuate così!!!

PS: Come si fa tecnicamente a risolvere il problema dello smagrimento?!?!


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