Forum Minimoto VR - Dubbio amletico

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Originariamente inviata da lorey

Secondo mè la rpe blta ad aria ha più pontenzialità rispetto a una cina serie mk; almeno quel motore si può eraborare e farlo arrivare ai 7-8 cv abbastanza facilmente. Se sei propenso a spendere poco tieni la tua rep blta ad aria e modificala per renderla più affidabile ( viterie, gomme, frizione, ecc), al massimo metti il 18 ma fermati lì con le elaborazioni. Se compri dei pezzi , compra roba che potrai riutillizzare magari su una mini di un altro livello (ITA ovviamente). Divertiti con la tua mini; non spenderci troppo, quando vedi che la potenza proprio non ti basta passa a un'italiana.

Anche sulle Z1 e rep gp3 i soldi per le modifiche ce li devi spendere, non sono sicuramente mini che compri, fai benzina e vai....

Uno dei miei dubbi probabilmente deriva dal non sapere che entità di spesa richiede una mini come una z1 o una gp3.
Mi spiego meglio...

una strada prevede:
200€ blata aria
40€ viteria, manopole nuove, leve freni nuove
50€ saldature telaio
240€ carburatore 18 dell'orto, lamelle in carbonio, frizione zocchi, gas rapido, filtro aria
arrivo ad un totale di circa 530€ e ho in mano una blata ad aria che arriva probabilmente a 8-9 cv con tutta una serie di pezzi di qualità più elevata rispetto all'originale che rendono la moto sicuramente molto più divertente

l'altra strada prevede:
500€ acquisto moto (GP3 o Z1)
e poi?

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Originariamente inviata da Lingua

una strada prevede:
200€ blata aria
40€ viteria, manopole nuove, leve freni nuove
50€ saldature telaio
240€ carburatore 18 dell'orto, lamelle in carbonio, frizione zocchi, gas rapido, filtro aria
arrivo ad un totale di circa 530€ e ho in mano una blata ad aria che arriva probabilmente a 8-9 cv con tutta una serie di pezzi di qualità più elevata rispetto all'originale che rendono la moto sicuramente molto più divertente

l'altra strada prevede:
500€ acquisto moto (GP3 o Z1)
e poi?

io modificherei la tua con le modifiche che hai descritto già ti diverti ;)
x il carburatore e filtro vedi se trovi un usato ;)

spero che in quei 40 euro la viteria sia sui 5 massimo... e per giunta se è sui 5 deve essere tutta in inox ^^'

Certo il grosso di quei 40€ in realtà sono le leve dei freni e i cuscinetti. Tu che strada sceglieresti?

io seguirei la prima ;)
la seconda devi spendere non dico altrettanto x renderla un pelino affidabile ma....

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Originariamente inviata da jonny

io seguirei la prima ;)
la seconda devi spendere non dico altrettanto x renderla un pelino affidabile ma....

la viteria e la sostituzione di una serie di pezzi poco pregiati lo mettevo in conto anche nella seconda strada,ma quindi secondo te frizione, carburatore e filtro non sono migliori su una G1 o su una Z1?

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Originariamente inviata da Lingua

120 euro: gomme PMT (obbligatorie)
60 euro: viterie, leve, cavi e fili (obbligatori)
30 euro: gas rapido + guaina + manopole (obbligatori)
50 euro: pignone, catena, corona (catena obbligatoria e anche il pignone)
80 euro: frizione (se si trova e per la gp3 costa 120 euro)
?? euro: spinotto z1
120 euro: carburatore, filtro e collettore (quello cinese dà sicuramente problemi)

Solo così siamo a 900 euro ma credimi che non sarà finita li; a 1000 secondo mè ci arrivi; e quando la vuoi vendere te la valutano pochissimo.