ma dove ho la testa... m sn scordato di dire anke ke se svito leggermente la vite dell'aria (xcui aumento l'afflusso d'aria), la moto accellera ma poi si sente ke si strozza e mi si spegne... spero ke mi aiutate xke nn vorrei rovinare nulla! vi prego esperti pittari aiutate un povero neofita in pericolo! nn fatelo x me ma x la mia pit :rotfl::rotfl::rotfl:

Scusa, ti vorrei aiutare ma non c'ho capito una mazza!!
Che lo spillo ha cinque tacche va bene, ma da dove parti per contarle, dal basso o dall'alto??? Era sulla 4° tacca originale e cioè era sulla 2° partendo dall'alto o era sulla seconda partendo dal basso:smt115 ???

da quello che ho capito era sulla 4 partendo dal basso, quindi già grasso. Secondo me ti ripeto, o aspira aria o hai il getto del max troppo piccolo. Controlla un po' che num è.

allora, io parto dall'alto, xcui ora lo spillo è nella tacca + bassa! x i getti, penso ke controllerò martedì se finisco presto al lavoro... cm posso vi faccio sapere anke quello!!! intanto grazie dell'aiuto!

ci sono news... abbassando lo spillo sull'ultima tacca e regolando l'aria e il minimo, ora a freddo nn tiene il minimo ma a caldo si, nn dà + vuoti ma scoppietta molto ma molto di + quando scalo... ke ne dite? a me così andrebbe anke bn cm compromesso, ma rovino qualcosa? vi prego help!!! inoltre se a freddo tengo la prima puntata va avanti a singhiozzi...

stringi le viti che tengono il collettore di aspirazione alla testata e rimetti la carburazione come era di serie e prova.

le viti sn tutte strette... adesso la moto nn tiene il minimo a freddo, ma cm si scalda si alza bn, nn fà vuoti ne nient'altro ma sn aumentati i ritorni quando scalo le marce... va bn o devo modificare qualcosa?

se giro magro di carburazione ke danni posso fare?
se giro grasso di carburazione ke danni posso fare?

falla vedere da un'esorcista!:rotfl:

non so che dirti.... di solito quando scoppietta è xkè è magra di carburazione o aspira aria. Dipende cosa intendi x scoppietta.
Un po' lo fa, non è come un 2t. Poi magari è la marmitta che non è proprio il top...

Se giri grasso col 4t oltre a consumare un po' di + e avere la classica risposta della moto che affoga quando apri nulla.

Se giri magro beh è un po' peggio. Il pistone può segnare il cilindro, alla lunga grippare. Poi dipende quanto magro... Se proprio tanto, anche detonazione!

Ma se 6 all'incirca carburato non è che succede niente di che... Certo alla lunga rovinandosi la canna perdi compressione...

io credo di essere giusto adesso, xò x sicurezza passerò da un meccanico...

lo scarico x intenderci è quello ke si intravede su queste due dream...
http://www.pitbikestore.it/scheda.php?id=25