Rm minimoto è uno!

Anche Franco 65 dovrebbe averlo fatto...

stavo pensando di accrociare la mia c1... ma misurandola ho nototo che è 73cm...
come la polini... a sto punto mi vien da pensare, se la sia accorcia a 70 è normale che sia reattiva nei cambi di direzione (soprattutto se l accorciamento è dovuto ad un inclinazione di sterzo maggiore) ma mi sa che sia poco stabile sul veloce dopo...

Secondo me x ottenere delle discrete doti di ciclistica dalla C1 oltre a fare riferimento alle misure di interasse bisogna anche guardare l'inclinazione del canotto di sterzo...

E' vero che un interasse tra le ruote ti fa aumentare la maneggevolezza ma secondo me modificare l'inclinazione del canotto di sterzo portandolo + vicino al radiatore (se necessario inclinare il radiatore per poter inclinare maggiormente lo sterzo) ti porta ad avere un telaio + neutro alle inerzie scaturite dal carico (di peso) sull'asse (in questo caso l'anteriore)...

Quando con la C1 pinzi di brutto è abbastanza sincera nell'inserimento ma in un cambio di direzione a gas aperto va dritta, questo perchè secondo me l'avantreno è troppo scarico a causa della distanza eccessiva dal baricentro...

ManoloC1 ha fatto il canotto di sterzo regolabile, forse lui di ciclistica può informarvi ancora meglio...

Cmq confrontate l'inclinazione del canotto di sterzo con una DM e capirete meglio cosa voglio dire...

ma sicuramente, l lnclinazione ha la sua grande importanza, ma doversi mettere a tagliare il canotto per risaldarlo diventa un casino...
piuttosto volgio modificare il forcellone da poterci mettere le biellette per la regolazione dell assetto...