si,+ è fredda e + cede calore al cielo del pistone che si fonde

http://img501.imageshack.us/img501/7...0034mn9.th.jpg

questa è la NGK...è un po sfuocata...è nocciola molto chiara

si rischia una grippata?

perche se è possibile che quella cinese non marca la carburazione giusta...mi sa che rischio un danno

nessuno sa dirmi niente su questa differenza di colore tra due candele teoricamente identiche?

bm9a non esistono....
i cilindri cinesi originali montano le candele di tipo BM.....e la ngk dovrebbe fare solo la BM6a e la BM7a.

Heavy,ne sei sicuro? perchè da quel che è stata la mia esperienza non è stato così....anzi..addirittura ho visto montate delle b9eg sulle teste dei big bore(una anche su un gt originale)(con le dovute modifiche)...io sul mio BB montavo la cr8hsa...e nelel giornate calde d'estate andava molto meglio della cr7hsa....con la 7 dopo 5 giri il motore calava e perdeva 1 pelo di potenz.a..con la 8 tutto preciso..dal primo all'ultimo giro....se solo avessi trovato la cr9hsa probabilmente d'estate avrei usato quella...sono che non credo la faccia la ngk..(o x lo meno io nn sono stato capace a trovarla)...visto che le candele CR*HSA le montano i kimko 4 tempi:smt146 e di pistoni bucati neanche uno....una candela fredda non buca il pistone..al masismo brucia male e il motore fatica ad arrivare alla sua temperatura ideale...sn le candele troppo calde che bucano i pistoni:si:

dalla foto si vede poco, o è marchiata poco oppure sei molto magro...

la cr9hsa nn l'ho mai vista, ma si dovrebbe trovare l'equivalente della denso:si:

il problema è che quella cinese è marrone scuro...e le ho provate allo stesso modo

occhio a non confondere il gt originale con il bb perchè montano 2 candele differenti indice del fatto che hanno temperature interne diverse.

il grado termico determina il range di temp in cui si autopuliscono,quindi + basso è e meno ° servono per autopulirsi.fin qui saremmo tutti propensi a montare una candela con grado termico + basso però il materiale dell'elettrodo non resiste a temperature elevate altrimenti si fonde quindi abbiamo bisogno di una candela che sia in grado di smaltire la temp in eccesso per il suo funzionamento ideale.a qualcuno dovrà pure cedere il calore la candela.....

mmm non mi convince del tutto, il tuo discorso fila, ma tra gt originale e BB le temperature quelle sono...o cambiano davvero di poco. montano candele diverse solo x la conformazione della testa...sui big bore a testa scomposta la candela si monta come sui cilindri delle ita, mentre sui cilindri originali la candeala "esce a 45°"...solo per questo i cilindir originali montano le BM*A e i BB montano le CR*HSA...(cambia la larghezza del foro e la profondità, le candele dei big bore sono 1 pelo più lunghe e strette)ma a dirla tutta 1 versione di big bore(quella a testa batman x intenderci) montava la candela bm6a..ovvero la stessa del gt originale.
non so..sarà che son testone,però dalle prove che avevo fatto l'idea che mi ero fatto è questa:
-Cinesi ad aria tutte originali: inverno BM6A estate BM7A
-cinesi ad aria preparate(cilindro origninale): inverno BM7A estate ....secondo me andrebbe meglio 1 8..ma la ngk non la fà:si:
-cinesi ad aria preparate(BB): inverno CR7HSA estate CR8HSA giornate stra torride:CR9HSA (ma ho visto 1 motore andar più che forte montando cn le dovuto modifiche una br9eg su testa del big bore):si:

come ti ha già suggerito meccanico il mio consiglio è quello di non fidarti delal candela cinese ma bensì di fare la carburazione con la ngk.