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Originariamente inviata da AZIONE
(Messaggio 749157)
non sarei proprio concorde con voi perchè quel tromboncino montato su un misuratore di portata di aria fa aumentare la quantità di metri cubi di aria aspirata,come filtro ci si può sempre mettere una rete a maglie molto fisse
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certo, perchè rispetto a un tubo del diametro dell'interno del tromboncino si sfruttano effetti fluidodinamici che di solito portano turbolenze vicino ai bordi del tubo "aspirante" che di fatto è come se riducessero la sezione utile di passaggio flusso...col tromboncino questa cosa viene moooooooooooooolto attenuata per via della sua forma.
e questa è teoria.
all'atto pratico su un phbg18 tanto x fare un esempio... questa cosa si applica in maniera quasi nulla. ti spiego perchè.
se smonti un classico filtro a cono polini di quelli che si usano x le minimoto.. all'interno un tromboncino già c'è! basta guardare.
e poi hai mai visto da davanti un phbg18? l'imbocco (ossia quella parte su dove si calza il filtro che sta poco prima del venturi vero e proprio) è un disastro... la parte superiore è quasi rettilinea nonostante la differenza di diametro venturi/imbocco mentre la parte sottostante dove sporgono i canali per l'aria di emulsionatore e circuito avviamento bhe il venturi "tenta" di strombarsi verso il diametro dell'imbocco..peccato che fa addirittura uno spigolo....inoltre il venturi è decentrato rispetto all'imbocco...
guarda li che roba!!!
http://www.harglo-performance.com/images/phbg.jpg
in parole povere...secondo il mio modesto parere.. con un componente del genere stiam li a guardare il sesso degli angeli...senza pensare al disastro che c'è dietro!!
molto + sensato è invece fresare via tutto l'imbocco... e la parte iniziale del venturi..fare al tornio un tromboncino fatto bene..e innestarlo nel carb di modo da avere venturi centrato...profilo perfetto niente scalini e perl'appunto tromboncino!
cosa che mi sono fatto sul 19 che monto sulla mia mini... |
