Originariamente inviata da MP07 (Messaggio 747490)

Scusate...ma non ho ancora capito come allegare delle risposte!
Per Dm motors...hai ragione...a catalogo non ci sono i pistoni bombati...ops ho sbagliato io...(quello ke mi hanno spedito da revisionare era stato preparato)...però il fatto non cambia...vendono una biella alleggerita da 60g ricavata dal pieno oppure la standard forgiata molto più pesante da montare sullo stesso albero...non mi sembra una cosa corretta.
Poi volevo far presente ke le vibrazioni su un monocilindrico si eliminano...basta progettare un motore con contralbero!!!come nei Kart 125cc o nelle 125gp...(adesso non diciamo ke sarebbero solo attriti inutili) altrimenti i motori da competizione seri...non li monterebbero!

Originariamente inviata da SRT (Messaggio 747242)

zero assoluto è ben diverso da 0 al comparatore
un albero sui prismi non deve far oscillare la lancetta del comparatore e non esiste che un albero per un motore da corsa non sia a 0...2 cent vanno benissimo per un motore stradale,ma non per uno che deve correre

se fossi un motorista sapresti che in un motore da corsa 2 centesimi sono una follia...che sia di "scentraggio" dell'albero motore,di ovalizzazione di un cilindro,di non coassialità sedi cuscinetti,di ortogonalità piani,ecc...un motore da corsa deve essere perfetto,in modo da ridurre al massimo le inutili perdite di potenza

rispondendo alle tue domande,un po' arroganti per il mio punto di vista...non ho lavorato sulla bilanciatura degli alberi da minimoto,ci son cose ben più importanti in quel motore su cui lavorare e ricavare potenza perchè da come ho scritto sopra,o ci si lavora tanto sullo sviluppo dell'albero motore o ci si trova solo con un mucchio di cocci in mano e sinceramente ho preferito puntare su altro...perchè se fosse per me bisognerebbe progettare proprio un albero motore nuovo,sia a livello di volani che di biella

per il motore delle finali...non so chi lo userà,mi son stati fatti dei nomi,si doveva decidere

Originariamente inviata da SCALLONISI (Messaggio 747529)

come fai a preparare un motore se non sai come è sbilanciato un'albero ?? come valuti le diffrenze tra un polini e un bzm , solo per la corsa o il colore delle placche ?
se secondo te , ci sono cose ben piu importanti da fare su un motore 2t , invece di preparare un albero motore ... forse soltanto perche non sapendolo preparare dici che è un lavoro inutile ... la volpe quando non arriva all'uva dice che è acerba .

:smt132

Originariamente inviata da MP07 (Messaggio 747535)

Mamma mia...questa è veramente cattiva!
Non penso ke sia per quello sai!
Io parlo per esperienza, prima di andare a modificare la bilanciatura di un albero motore si preferisce agire su altri parametri;
La maggior parte dei preparatori fa così, si parte dalle fasature e si vede come va, carter motore...pacco lamellare...per poi passare all'espansione, alla fine si può pensare di agire sull'albero motore...
Tieni presente ke dipende molto dal portafoglio del cliente!:smt150

Originariamente inviata da jourdan975 (Messaggio 746146)

nel periodo di vacanza mi sono dedicato alla progettazione di vari pezzi tra i quali anche un attrezzo per verificare la centratura dell'albero motore.Misurandolo ho visto che l'albero è decentrato di 0,14 mm o meglio un decimo e quattro centesimi.Ora quale la tolleranza massima? grazie e buone ferie a tutti :si: