io ti sconsiglio il 15 sha ..anke se è + facile da carburare ecc ecc...
il 18 ti da qualke prestazione i +

fra 15 e 18 c'è differenza ma dipende se uno vuole sbattersi sulla carburazione o se vuol girare senza problemi... sul 15 si và intorno all'80 di getto.... poi come sempre è soggettivo io giravo con un 90..sia sulla c1 sia sulla grc...poi anche io ho montato un 18.....che, sui motori italiani + equilibrati tende a perderla meno la carburazione....nei cina bè vedo gli altri che usano + tempo in pista per carburare che per girare....
scelta vostra....:si:

nn sono daccordo ...una volta regolato il 18 va molto bene...non è come il 21 ke uno ci si ammazzaa x regolarlo

poi a te la scelta
ciao

bè la differenza di regolazione si ha appunto fra un sha e un phbg fra 18 e 21 alla fine siamo lì....non è difficile trovare la carburazione e fargliela mantenere...basta che cambino le condizioni(esempio vento ecc) che sei fuori.....io personalmente con il 18 sulla grc non ho avuto mai problemi ma si parla di blocco bzm non cina....

ognuno sa quello ke fa..
io monto il 18 è va alla grande
ciao

18 e non hai problemi per nulla

grazie delle info raga, alla fine ho optato per un PHBG 18 che mi viene a circa 50 euro... il filtro spero di riuscire a mantenerci quello originale cinese

il filto per il 18 ha imboccatura molto + piccola dello sha dovrai sostituirlo....:si:

ragazzi il tipo che mi vende il PHBG mi dice che ilk collettore va già bene il mio cinese. E' vero? qualcuno di voi parlava di un piccolo adattamento...

leggi il mio post sopra....che non ti fidi??? il collettore originale ha l'imbocco per i sha per i phbg và allargato..sennò non ti entrerà maillamenochè sei un mago :asd: