Allora, ho rimesso lo spillo alla seconda tacca e il getto 108 come a inizio post ma ora ho grossi problemi: la mini non va più.
1)Ho dovuto regolare le viti del carburatore da come le avevo prima altrimenti non restava in moto
2)se la lascio un po' al minimo, quando vado a ripartire fa molto fumo e non prende i giri
3)dal raccordo tra collettore e espansione esce molto olio(ma la candela è pulita come la foto ad inizio post)
4)a volte riesco ad arrivare al massimo e la moto tira, ma poi, anche ad acceleratore spalancato la moto non cammina perchè borbotta e il motore non supera i 5000-6000 giri(ovvero quando non attacca la frizione)
5)riesco a farla partire solo se tiro l'aria, anche se è calda

Dato che con quella configurazione andavo bene, a parte quel leggero problemino indicato ad inizio post, cosa può essere successo?
Ho montato male il carburatore?

Che palle, oggi volevo girare un po', e invece... :seghe:

Guarda...ad alcuni va bene il 110 su un 18 e ad altri il 95 sul 21... quindi ogni motore fa a se, poi io avevo un 19 con 262 au e andava ancora peggio! che sappia io quasi tutti sulle mini montano polverizzatore an 262 o an 266... oggi ho parlato con un maestro della carburazione che ho conosciuto in pista (io ero solo di passaggio) e gli ho spiegato il problema... visto che si verifica solo ad un medio regime si deve cambiare lo spillo... non aveva li la guida però mi ha detto di provarne qualcuno (che ho già ordinato settimana scorsa) e al max di andare da lui che mi fa vedere bene... Poi dalla candela magari sembra buona ma il colore è sfalsato da quei punti dove in progressione siamo magri, però ti dico che con il 97 al max di gas la mini moriva e non passava i 10000 giri quindi ero magro di brutto! se magari con il 107 sono grasso lo sono di poco e non dovrò scendere sotto il 104 secondo me... comunque prima trovo lo spillo giusto e poi controllo la candela al max;)

A me nessuno dà una mano?
Perchè la mia marmitta sputa olio nero???

La mia moto non va più. E' sempre ingolfata. Va bene solo al minimo sul cavalletto, poi se accelero non prende giri, fa fumo, sputa olio dalla marmitta, non arriva al massimo. La candela non è sporca o inzuppata, ora è diventata leggermente più scura della foto nel primo post. Ho anche rimesso il getto 97, ma niente da fare.
Mi dite cosa controllare secondo voi? Quella specie di rondella forata che sta dove si avvita il getto in che verso va?con il bordino verso il basso o verso l'alto??

A I U T O

Bordino verso il basso... ho provato a metterlo verso l'alto e mi faceva il tuo stesso difetto:sisi:

A me è già verso il basso :(
Mi sto innervosendo.... :doh:

abbassare lo spillo?

Guarda per prima cosa controlla il carburatore (che magari non abbia il galleggiante incastrato e che la valvola benzina della vaschetta chiuda bene), puliscilo, prova descrivi bene i sintomi e la configurazione.

La mia configurazione è la seguente:
Motore originale raccordato con i carter
Bobina originale Polini
Marmitta racing SEM
Frizione bzm
Candela ngk br9eg
Carburatore phbg 18 (266an e w23)
Filtro tnt
Pacco lamellare senza traversino e lamelle polini 0.30

Sono partito con il getto standard 97 e dato che agli alti tendeva paurosamente a spegnersi sono passato direttamente al 108. Tenendo il gas costante ai medi, o al max, la moto invece di essere lineare, dà dei leggeri strattoni.
Ho cambiato la posizione dello spillo e da qui sono iniziati i problemi.Ho provato con i getti 108, 104 e sono tornato anche al 97 e con lo spillo alla 1, 2, 3 tacca ma il comportamento della moto ora è questo:
1)Per tenerla in moto al minimo ho dovuto stringere quasi tutta la vite con la molla, ma se dò un'accelerata la moto resta per un po' su di giri e poi scende(indipendentemente da come giro quella dorata)
2)se la lascio un po' al minimo, quando vado ad accelerare fa molto fumo e non prende i giri, scoppietta e sembra ingolfata
3)dal raccordo tra collettore e espansione esce molto olio nero(ma la candela è abbastanza pulita come la foto ad inizio post)
4)a volte riesco ad arrivare al massimo e la moto tira, ma poi, anche ad acceleratore spalancato la moto non cammina perchè borbotta e il motore non supera i 5000-6000 giri(ovvero quando non attacca la frizione)

E' come se fosse sempre ingolfata. Il carburatore è pulito, il galleggiante si muove.

Usi un filtro tnt; è un filtro molto chiuso; molto probabilmente sei grasso. Fai solo una prova, se provi senza filtro dell'aria migliora?