quoto:si:

700 m sono decisamente troppi,se ti fa il rettilineo di una pista a manetta arrivi a 200 max..e poi scusa ma arrivi anche in fuorigiri cosi e non è molto indicato per la mini..

Si infatti rischi anche di sbiellare...

raga, allora forse son 100 metri domani li misuro, dico qeusto perche non si apre nemmeno tutta la mini

per "sicuro che giri" intendo naturalmente la pompa dell'acqua...spesso di rompe la cinghia che la fà muovere....prende trazione dal volano....
è sufficiente che smonti la conchiglia di avviamento e ti rendi conto subito se la cinghia c'è sempre o si è distrutta...
meglio se fai un foro nella conchiglia all'eltezza della puleggia così puoi sempre vedere che tutto funzioni correttamente..anzi è un'operazione da fare prima di mettere in moto la c1 per la prima volta :si:

se la pompa è ok, sei sicuro che non sia partita la guarnizione di testa?

ed invece puo essere che facendo le modifiche cioè cambio marmitta con una pancia grnade il motore lo sfrutto di piu e quindi il radiatore ci vuole quello grigio piu grande?
io cmq anche non ho ben capito il foro a che altezza lo devo fare quindi richiederei gentilmente una foto oppure ditemi un post dove stanno.
cmq oggi faccio lo spurgo perchè ieri ho girato con aria dentro e poi smonto l'avviamento per vedere, tanto quando giro la ruota dovrebbe girare.
Giusto?

eh si................... secondo me grazie al cavolo che riscalda!!!!
perchè ho smontato cio che voi dite, la cinghia che da avvio alla pompa e spezzata!!!!!
e mi dannavo io a cambiare i tubi!!!!!

ascolta il vecchio henry :asd: qualcuna la imbrocca ogni tanto....:si:

lo dicevo io che non capisci una :fava: :asd:
:si:


(meno male il male minore!)

x vedere ke ora girerà sempre la puleggia fai un buketto al centro del carter ( sulla conchiglietta ) cosi vedrai sempre se sarà in muovimento....
ora cambia l'oring e scendi in pista dando gasssssss
ciao