domandina

quanto metti in moto la pedivella ti sembra più dura del solito?

'''''''''''''''sono quasi sicuro del problema''''''''''''''''
già sentito su una polini xp4...............................

o.t., il fuori giri si piglia proprio senza il limitatore.....con il limitatore fuori giri non ci si può arrivare...:si:

non mi sembra...cmq dopo riprovo a sentire! PERCHE?

azz! Che è? :)

artiglio dicccciii cos'èèèè?:smt107:smt107:smt107

chip chip chip chip pio pio pio

:smt146:smt146:smt146

tu dici skeggia?allora perchè la ducati utilizza il sistema desmodromico non sono scemi...

.........azzo c'entra???

allora quel cinguettio può essere dovuto principalmente e dico principalmente quindi non è mai del tutto una cosa sicura, lo ribadisco per non avere poi discussioni inutili

uno cuscinetto spingidisco della frizione
due grippato il pistone per mancanza di lubrificazione adeguata
(questo problema di solito è unito a un indurimento della pedivella accensione) ma se a te non capita direi cuscinetto frizione (cambiala tutta tanto costa 40 euro completa)

(riporto così perchè non mi faceva quotare..)

----------------------
MARIO 36

tu dici skeggia?allora perchè la ducati utilizza il sistema desmodromico non sono scemi...
---------------------

SKEGGIA2025

:smt107Che cavolo c'entra il desmodromico?!?!Il desmo è il sistema(spiegato in parole povere) per il quale le valvole si muovono e ritornano indietro senza l'ausilio di molle ma di bilanceri...e questo viene fatto perchè agli alti numeri di giri le molle possono divenire meno efficaci perdendo qualche colpo..cosa che con i bilanceri non accade.

Il limitatore di giri invece serve proprio a NON ANDARE FUORI GIRI!!! Quindi con il LIMITATORE di giri NON PUOI andare fuori giri, mentre senza limitatore PUOI andare fuori giri. Bhà...non so se stavi scherzando o meno..