raga in pratica dove si comprano e quali sono le migliori''??ma la mitica pasta rossa messa in abbondanza non ha tenuta??quella che ho io supporta 200°c

Io sinceramente meno pasta rossa metto e meglio è! comunque sulle guarnizioni piatte tipo quelle tra carter-cilindro conviene metterne un filo ma sugli or non serve a niente... comunque devi prendere gli o-ring in viton e li trovi in tutte le utensilerie, porti i campioni e via :si:

Sapete qual'è il problema? L' O-ring zocchi è + piccolo di quello adatto alla testa originale (infatti se ci fate caso sporge di poco dalla cavità). Il mio consiglio è quello di aquistare la cupola zocchi alla quale può essere abbinato l'O-ring del kit di guarnizioni. Oppure armatevi di pasienza e recatevi in un negozio specializzato in utensileria con la cupola originale e cercate l'O-ring adatto. PS: mi si sn rotti i collarini dei semimanubri qualcuno sa ki me li potrebbe vendere a buon prezzo RICAVATI DAL PIENO? :)

Veramente io ho la cupola compressa zocchi e l'or si è smaciullato lo stesso... comunque come misura è giusto (quello della cupola) il problema è che non tiene alte temperature... comunque se montasse solo sulla cupola compressa lo dovrebbero specificare non credi? poi l'altro della testa è moooolto più grosso dell'originale:no:

Intendevo prima di tutto come misura, infatti nn crea il dovuto spessore tra cupola e cilindro(provato su cupole di varie versioni). Questo problema io l'ho avuto di continuo... Mettiamo le cose in chiaro: lo smaciullamento è dovuto alla temperatura!!! E comunque mi sembra siano diverse le cose strane della zocchi: guarnizioni di base cilindro da rifinire, O-ring che nn resistono al calore......Giudicate voi se questa è serietà!

Certo che lo smaciullamento è dovuto alla temperatura... ma se si smaciulla con il motore che in 1 mese (quando ho messo quel or) come picco massimo ha registrato 60°, vuol dire che non è un or adatto per una testata di un motore! Con quello originale in viton prima che ho aperto il motore per i lavori, non presentava nessun minimo segno di usura anche se una volta mi è andata in ebollizione perchè c'era aria nel circuito tantè che stasera ho richiuso il motore proprio con quel or che è quello che montava quando mi è arrivata la blatina...

raga allora che ci metto come or?? domani vorrei girare, ma non ho trovato quella in viton e nemmeno il kit...
ma non voglio nemmeno dover riaprire il motore...
secondo voi se l'or zokki la proteggo con un filo di pasta rossa risolvo qualcosa???

Io ho montato la cupola compressa con il suo or, ho girato 2 volte tirando alla disperata, la temperatura dellìacqua era sui 75-80°C, dite che è meglio controllare in che condizioni è?

se la moto va bene lascialo comè, al limite portane uno di riserva per cambiarlo stai un attimo smonti la testa ed e fatto, non riesco a capire come fanno a tenere quelli cinesi ed i nostri no.....quelli cinesi sono normali mica in vitron

Io non so che or avevi te di serie ma i miei eerano e sono tuttora quelli in viton... li riconosci perchè sono marroncini o nero opaco e tengono fino a 200°, quelli neri (tipo gli zocchi) sono or normali e tengono solo fino a 60°... Tutto questo a detta di un utensileria che vende or nonche mio caro amico:sisi: