non ho aperto il motore,ma solo oggi ho messo l'acqua nel radiatore..chiedo perche' non ho presente di come sia fatto...non e' che l'acqua possa finire nel cilindro e mischiarsi con la benzina??:smt132

Ricorda che l'olio va messo per far si che la polvere si attacchi alla spugna in modo che non entri nel carbu quindi poco e su tutto il filtro...
E' una tecnica usata soprattutto con le moto da cross...
E ovvio che il filtro proprio perchè intrappola la sporco va tenuto pulito...

...Dimenticavo... Come si è spenta la mini?
Faceva fumo?
Il minimo si era abbassato?
O è morta di colpo...
Il motore gira bene? O tirando la cordicella senti che è legato...
Che delle volte non ti sia già partita la gabbia a rulli o un cuscinetto di banco...

Se hai una guarnizione che non tiene può essere...
Controlla il livello dell'acqua e controlla che il motore non sia pieno d'acqua come mi è già successo a me...

il motore si e' spento come se mancasse di colpo benzina,e di fumo ne faceva normale..il motore gira bene..anche con la cordicella..rifarei il motore anche subito,ma mi manca l'albero che costa un po'...vorrei girare cosi' per il momento senza toccare il motore...ma mi sa che mi tocca smontarlo..grazie comunque delle info...:1st:

La benzina non manca mai di colpo.
Quando a un motore 2t manca benzina, gli scoppi si affievoliscono e il minimo sale da solo fino a che muore...
Poi un motore 2t quando "fuma" dipende dall'olio che si usa ma generalmente fuma di + quando si ingolfa e nei casi + estremi di scarburazione muore, in questo caso gli scoppi sono sempre + marcati e il minimo si abbassa...
Se la tua mini è morta di colpo in nessun dei due modi sopra citati è un problema di corrente (può essere anche la candela) o meccanici (rottura di un organo interno...)

Non capisco perchè vi affannate a cambiare innumerevoli quantità di pezzi alla D1.......quella va perfettamente con tutti pezzi cinesi.
L'esempio è questo......hai cambiato carbu cinese per un carbu italiano, adesso ti trovi totalmente da carburare e per quello che capisco non sei espertissimo e la carburazione è una cosa fondamentale per la vita di un motore.
Se ti perde benzina dal filtro, vuol dire che il galleggiante dentro la vaschetta del carburatore si è incastrato ( hai cambiato il carbu cinese perchè ogni tanto da questi problemi e li hai avuti anche con l'italiano ) basta dare qualche bottarella al carbu con il manico di un cacciavite e si sistema.

Ti dico questo non per criticarti, anzi, hai fatto un acquisto ottimo, ma come dico tante volte, la D1 va fortissimo tutta cinese , basta correggere piccole cose e si evitano sprechi di soldi.

Leggiti la guida sulla D1 e capirai.

grazie poggi..infatti non l'ho neanche aperto il motore..ho solo cambiato carburatore perche volevo un 18 e non un 19...si sente subito a orecchio che gira bene come motore..sto passando da una cina aria ad una a liquido piu' performante,quindi per il momento non voglio toccarlo..aspetto che si rompa qualcosa e poi lo smonto..:smt150

Ma allora alla fine cos'era?

ancora non so,perche' mi si e' rotta l'accensione..:smt155

un classico se non sistemata subito.
Sono le levette sul volano che son stroppo sporgenti.
Al blocco cambia i cuscinetti, perchè ti possono durare massimo 5/6 uscite, poi è rischioso