poi la monto e nn ci sn piu problemi????

si però poi devi fare la filettatura nel buko dove inserisci il getto..

nooooo:mann: nn si puo avere un altro metodo provo a cambiare il karburatore cn un'altro 12/12

xk ne ho un'altro di riserva

Magariiiiiiiii.... quindi si va per tentativi...

devi praticamente rifare la carburazione e si fa cabiando i gettiti (le vitine di cui ti parlavo)

si parte da una grande 90 appunto per poi trovare quella ideale.
e poi scendi di 4 alla volta fino a trovare la carburazione ideale.

Come si fa a capire la carburazione?

Smonti la candela e ne guardi il colore ovviamente dopo averci girato un pò...

Fai cosi monta il gettito 90 giraci e spegnila mentre sei in piena accellrazione. Smonti la candela e guardi il colore.

Quindi se è nera sei Grasso
Se è marrone scuro sei sempre grasso
se è nocciola sei perfetto!
se che un nocciola chiaro o grigia sei magro.

Ricorda sempre meglio essere grasso che magro.

si ma dv la porto x rifare la filettatura??

poi nn capisco una kosa se io devo rifare la filettatura x il 90 poi se metto 80 devo rifarla??

una qualsiasi meccanico o in una rettifica....

Cambiando il carbu se italiano non devi rifare la filettatura... ma devi ricarburare...

La filettatura serve ad adattarlo ai gettiti "italiani" quindi basta farla una volta poi è come una vite... sviti e avviti quante volte vuoi... ovviamente quando lo porti a fare la filettatura ti conviene avere un gettito adatto... come campione

qndi vado da un meccanico cn il carburatore gli dico di rifarmi la filettature e li porto il getto da 90 ok?? qnto dovro' pagare in tot??

Mi sa che hai le idee un pò confuse:

Il carburatore originale cinese (12:12) monta di serie un getto non bene identificato che di solito è circa 54-56.
Il 90 è il getto ideale per il carburatore 18.

Ecco un riassunto indicativo per le misure dei getti in base al diametro del carburatore:

12:12 = 60
14:14 = 70
15:15 = 75
16:16 = 80
17.5 = 88
19 = 96

Ripeto che queste sono le misure di partenza e dopo si può salire o scendere di getto a seconda del tipo di motore, marmitta e filtro.