sul fatto della sostanza sono d'accordo anche io, l'occhio vuole la sua parte, ma....

scusami vorrei capire perchè con le 10 non sei competitivo...cadi quando gli altri stanno in piedi?come fai a dire che montando i 12 diventi competitivo??ciao..

per via della pista...

ho capito mattia ma vorrei capire come capisce che è per colpa dei cerchi e quali problemi gli danno i 10...ciao

forse xke ho avuto un riscontro:cool:!!!!Non è ke mi invento le cose
Ho notato ke nelle curve veloci i cerchi da 12 riescono a scorrere più velocemente,e in rettilineo prendono molta più velocità....se non è un endicap qsto
Però qlke domenica ke vado in un pistino da minimoto da 23sec al giro con i 10 sbavo alla grande...li si ke sono veramente avvantaggiato:smt121

Se ti servono i 12" per le gare non penso che ci sia tanto da consigliare :D

cali non è per fare polemica ora ragioniamo un po insieme e cerchiamo di creare almeno una discussione costruttiva su questo forum a prescindere dal fatto che nelle gare non fossero obbligatori i cerchi da 12..Non condivido quello che dici riguardo la scorrevolezza dei cerchi da 10 in rettilineo,è assodato che cerchi leggeri favoriscono l'accellerazione del mezzo(minori masse in movimento e quindi meno inerzia che ostacola il moto e quindi minore resistenza all'avanzamento) ora mi viene il dubbio su quanto pesino i tuoi cerchi rispetto un comune 10 a raggi o ad un 12(hai mai provato a pesarli?),questa leggerezza dovrebbe aiutarti anche in uscita di curva...seconda cosa mi dici che a centro curva nei curvoni veloci paghi qualcosa..mi sembra strano anche questo perche l'impronta a terra delle tue 3.50-10 è la stessa di un 100/90/12 sei sicuro il problema non derivi da una cattiva taratura della forcella anteriore magari poco frenata che innesca oscillazioni??un altro vantaggio dei 10 è l'abbassamento del baricentro che anche se di circa 2 cm qualcosa dice..cali spero tu non prenda questa risp come una polemica è solo che a me non piace dire che una cosa è cosi perchè si ad ogni cosa c'è una risposta e voglio capire bene..ciao a tutti..

Scusa ma guarda ke il discorso di leggerezza dei cerchi non centra niente
Io prima avevo una wt motors e nei curvoni andavo molto più forte dovuto al fatto ke i cerchi erano da 12
Non è difficile a capire ke i cerchi più piccoli penalizzano la guida in circuiti grandi
Nelle curve veloci io sono piegato sempre al massimo e di più non puoi scendere xke sei a terra invece con le 12 ancora ai ancora molta più gomma da sfruttare
PUNTO anke xke la cosa non è ke l'abbiamo scoperta ora ma è stata scoperta tranti tanti e tanti anni a dietro
Cmq la domanda era quanto possono valere?
Già io ho la risposta però volevo sapere un parere vostro:si:

va bene come non detto...mi sai che hai poco chiara la fisica..fa niente io ci ho provato a creare qualcosa di piu costruttivo..ciao

Con i 12" hai molta piu stabilità data dal maggior effetto giroscopico del cerchio, piu grande.... per la precisione la moto è stabilizzata dalla rotazione delle ruote, che agendo come giroscopi tendono a mantenere il veicolo verticale! in piu aggiungi che di solito sono anche piu larghi (1.85x12 anteriore e alcuni montano 2.15 al posteriore) quindi la gomma sta anche meglio rispetto un cerchio da 1.6:si:
ecco spegato l'arcano dei cerchi da 12" anche con l'aiuto della fisica:1st:

Cmq come dicevi tu, influiscono anche i pesi ma essendo in movimento rotatorio attorno ad un asse aumentano l'effetto giroscopico e anche se perdi un po, dato il maggior peso guadagni in stabilità in curve lunghe in appoggio e poi fai piu strada dato il maggior diametro.
Ultima annotazione, forse in piste piu da minimoto (tortuose) è meglio avere piu agilità nei cambi di direzione e dato che non ci sono lunghi rettilinei e lunghe curve in appoggio forse meglio i 10", ma ad ognuno l'ardua sentenza...ciaooooo