Secondo me la colpa è da imputarsi:
1° la carburazione è da rivedere, sei grasso.
2° alla marmitta, se fai un cerca sul forum trovi varie discussioni che consigliano dove prendere una pancia grossa cinese.
3° le lamelle troppo sottili, vanno bene per la ripresa, ma non in allungo.

Sicuramente molta colpa ce l'ha anche lo squish, che però non sono in grado di giuducare correttamente per mancanza di esperienza.

La mia C2 con il tuo stesso motore murava, anche con i 3 punti sopra a posto, poi gli ho messo il rialzo al pacco lamellare da 5 mm e il motore andava bene, però tu non dovresti avere questo problema, visto che hai il pacco lamellare Zocchi.
Al massimo sono arrivato a 13600 giri, non mi ricordo lo squish.

quoto... e metti le lamelle da 0.30

c2 che mura in alto
 

ragazz cmq sono grasso la candela e nero ilgetto max e 110 e lo spillo e una tacca dall alto ora monto le lamelle 0,30 e provo a rifar la carburazione intato qualcuno sa dirmi di quanti punti devo diminuire il gettomax grazie e se qualcuno sa dirmi dove trovare una pancia grande mi farebbe un gran favore io nn sono riucsito a trovarla da nessuna parte......grazie

Potrebbe essere un problema già riscontrato sulle C1, ossia che le lamelle non riescono ad aprirsi al 100%. Prova a mettere il rialzo per il pacco lamellare (dovrebbe venderlo henry), dicono che dia dei vantaggi in alto, a scapito di poca perdita in basso, ma se hai una zocchi compensi...

raga cambiando lamelle (ora 0,30)e calando getto max ora 105 prima 110 la motina arrva a 136oo giri ma losquish e acora basso perche mura lo stesso ho misurato ilrapp di compr ed e 17.1 qualcuno sa dirmi a quanto devo mettere lo squish sul mio 46 minimotoitalia testa e pistone piatto grzie ......ah dimenticavo smontando ho verificato che la fascia elastica ha perso un piccolo pezzettino precisamente quello che va a chuidere sul fermo devo cambiarla?e un pezzettino piccolissimo e poi la fasci cmq chiude lo stesso aiutatemigrazie

scusa che problema è questo?se hai già abbastanza ripresa cala ancora dei denti sulla corona oppure cala un pò la frizione in modo che attacchi più bassa probabilmente scivola in anticipo

attento a non esagerare che sennò scalda troppo poi vai un passo alla volta!

Il problema è che il motore della sua mini arriva ad un certo numero di giri massimi e si blocca lì, se riduce il numero dei denti della corona perde di ripresa in uscita di curva, arriva un po' più tardi al massimo dei giri, ma poi mura ancora, guadagnerebbe solo in velocità massima, ma alla fine murerà comunque.
Calare la frizione, per risolvere questo problema non serve a nulla.

max scusa significa che la pista in cui gira ha bisogno di rapporti diversi secondo me


se poi parliamo di mancanza di potenza è un'altro conto

io avevo capito che la mini era a posto e mancava solo di allungo ma allora c'è bisogno di una modifica per far tirare rapporti più lunghi, li sappiamo tutti che ce ne sono tante !! io miravo a farlo andare senza cambiare componenti :si:

Il problema è nel motore, se fossero i rapporti lunghi, la mini si impennerebbe in uscita di curva e il motore nel rettilineo andrebbe fuori giri, 13600 giri/min non è un valore così elevato.
Secondo me deve sistemare lo squish, ma in questo non posso essergli d'aiuto.

Comunque sarebbe interessante sapere che rapporti monta.

Monto 6 66 E Ora Mi Sta Capitando Una Ltra Cosa ...la Moto Copn Lo Squish A 45 Picchia Intesta...sto Impazzendo