:smt107 12k giri per scaldarla ????

cmq,guardando quella cupola,la carburazione è grassa in alto e giusta in basso(visto la divisione a metà del colore)

l'olio....mi pare il tts,giusto?

il tts è un buon olio

...ho aperto il motore per vedere come stava. Ha 5 giornate all'attivo, ho...

cavolo ma dopo 5 giornate avrai bruciato si e no 10 lt... ma devi gia' cambiare fascia?... nn e' ke x caso la tua fascia e' cromata e quindi e' + dura e ci mette di + ad adattarsi al cilindro?...

Ecco, questa e' interessante, me la spieghi meglio, perche' visto che volevo cambiare qualcosa mi chiedevo se era meglio cominciare con il calare il getto o con l'alzare la tacca dello spillo, pero' se mi dici che e' grassa in alto, lo spillo lo lascio stare;)

Antonio22, io mica ho detto che voglio cambiare la fascia, anzi! E poi, si mi sembra cromata la fascia.
Come ho detto, ha all'attivo poche uscite, mi girerebbero i cabasisi a dover cambiare gia' pezzi interni!

Era indicativo Heavy, e ho sparato troppo alto....:asd:
Intendevo che scaldandola, se proprio voglio dare due o tre sgasate più forti, non arrivo a regimi elevati, ho sparato 12k, ma probabilmente sono meno, diciamo 9-10k, vado a orecchio. Il succo del discorso era di non tirare i 18k!!!!!!! :smt107

gia' appunto, ma gli altri ti suggerirebbero di farlo, mentre dal mio punto di vista la fascia nn s'e' ankora adattata del tutto al cilindro...

Dalla mia piccola esperienza con i flangiati ( nel caso specifico flangia A 10mm ) e da quel che vedo è un problema di qualità dell'olio la stessa cosa l'ha fatta anche a me utilizzando un'olio da oltre 32 euri al litro, dopo 3 uscite stessa cosa, anche sul lato pstone, sostituito tale olio e ritornando a motul 800 non ho piu' visto tali sfiammate e depositi. Ti consiglio inoltre estrema prudenza a smagrire sui flangiati ad aria altrimenti al primo Vhooo in apertura la paglietta la devi passare sulle righette sul cilindro ( mia esperienza ), meglio leggermente grassa.

Devo dire che la pratica di sgassare a tutta sul cavalletto specie nelle junior la vedo fare a moltissimi nei campi di gara, anzi alcuni rimangono a tutto gas per oltre 10 secondi producendo una sirena rumorosissima e giri alle stelle. Se non ci sono particolari motivi a me sconosciti a mio avviso è sbagliato perchè il motore senza carico produce sicuramente una carburazione nettamente grassa che non fa altro che impiombare ancor di piu' la candela.

per incrostare si.....

non credo proprio che incrosti, forse altri oli ti stai sbagliando

il perchè lo fà non lo sò,anche se ho qualche teoria.scenderei di qualche punto con il getto del massimo.cmq non sei molto lontano dalla carburazione ottimale.lo spillo pero ora lascialo a metà visto che non dovrebbe dar problemi.

scherzavo!immaginavo che non ti mettessi sul cavalletto per vedere quanti giri fà a manetta.