mha! allora pure queste mini fanno schifo, non c'è ne una che sia un pelino migliore.

Tanto quando si spezza li compro polini e non se ne parla più.

Ragà ma quanto costano solo i due fascioni del telaio, dx e sx.?

il telaio centrale polini costa circa 200Euro

200€ per due sbarre:nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: ???????????? Pensavo sui 110-120€

Miki, se cambi i traversi centrali, magari poi si spezza qualcosa d'altro. ( perni posteriori, forcellone, ecc. !!!
Personalmente penso che le cinesi vadano prese per quello che sono.
Se uno vuole migliorare le prestazioni ( + cavalli), magari qualche soldo lo si può investire( più a livello di soddisfazione personale, tipo piccolo meccanico fai da te che altro ),ma riguardo all'affidabilità, allora .....
Però questa è una mia impressione personale.
Magari qualcuno la pensa diversamente !!!
:smt130

Lorey , non sai in che periodo ha preso la mini?

Ti spiego , la mia impressione è che le polini stiano calando di qualità.
Ad esempio , la mia è stata una delle prime e avevo la marmitta che era la della polini standard , mentre le ultime ne hanno una che che è un manico di scopa.

Non vorrei che , visto il successo , abbiano aumentato la produzione e di conseguenza diminuito la già esile qualità!!

Guarda, conosco per lavoro varie pressofusioni.
Le porosità si possono controllare in fase di esecuzione del processo ,molto, ma molto bene.
Una buona fonderia italiana quelle cose non le farebbe mai, anche senza usare raggi X per radiografare il pezzo.
La qualità ha un costo, l'esperienza pure...
Mediate gente.... meditate....

quoto toci....
sembra sia una serie che faccia schifo però poi vai quale siano le cause!

per laplace: santissime verità, so benissimo cosa stai dicendo!

Io mi son fatto la seguente opinione: provando la 911r di un amico mi son accorto di una differenza sostanziale rispetto all mia banshee, e cioe' che il piantone sterzo e + inclinato (a mo' di chopper) e il peso pilota+mini, girando lo sterzo, lo senti tutto sul manubrio. Ne consegue che il punto dove si e' rotto il telaio in questione, ed e' il II sino ad ora, e' il punto critico ke sorregge gran parte del peso totale, quindi figuratevi se in quel punto ci cadono pure delle soffiature od altri difetti di fusione....nn resiste ed e' destinato a tranciarsi......bisognerebbe rinforzarlo al suo interno in qualche maniera....ma come....

:neutral:

ritorniamo ai discorsi perchè non vi comprate un italiana?

cmq,io non dico che il telaio chinese sia il migliore però da qll che vedo e sento in giro il tutto rientra nelle statistiche di produzione,logicamente se ai cinesi non frega nulla della solidità del telaio la % si alza.

Se tieni conto che almeno qui sul forum girano una 50ina di 911r e per adesso solo 2 hanno avuto qst problema secondo me rientra nelle normali statistiche di produzione.

anchi'io sono un possessore di 911r e sto spendendo una cifra per elaborarla e migliorarla con pezzi originali. Ma ne varrà la pena? i supporti pedane e le leve freni mi si sono letteralmente sbricciolati alla prima uscita in seguito semplici scivolate. una persona molto documentata in merito mi ha consigliato di venderla al più presto perchè i cinesi non solo non conoscono i controlli qualitativi ma, di sicuro, utilizzano materia prima di scarso pregio se non proprio di riciclo. quindi prima o poi........ A saperlo prima! :polini: