ehm.. ho gi? messo il liquido blu per radiatore... :asd: :sculacc: :sculacc: speriamo di non perderla... :(

non vorrei dire una cazzata, ma su un tubo che va dal motore al radiatore c?? una specie di vite, che sia quella lorey o c?entra un tubo?

Sulla blata non so com?? combinato il radiatore, ma sulla polini lo spurgo si trova sulla parte alta del radiatore a sinistra. Non c?? una vite, ma una piccola sporgenza dove attaccare un tubo che a sua volta va a finire nella vaschetta del liquido di raffreddamento. Se ? cos?, quando spurgate il circuito dovete togliere il tubo, seguire i suggerimenti di Lorey a vite tolta e alla fine inserire nuovamente il tubo.

La prossima volta guarda bene bene come ? fatto il radiatore, adesso ho qualche dubbio. Ho dato per scontato che fosse come il radiatore della dm. Il mio DM ha tre attacchi per l'acqua. Alto a destra (acqua calda dal cilindro), basso a destra (acqua fredda che v? alla pompa acqua), a met? a sinistra (che v? alla vaschetta di espansione. In alto a sinistra c?? una vite a brugola per lo spurgo dell'aria.

a parte il radiatore ho provato ad aprire la frizione per regolarla come suggerito qualche post fa... il fatto ? che non sono riuscito a svitare il dado da 14 perch? se cerco di far leva gira tutto.. ho provato anche con un cacciavite a tener fermo ma non sono riuscito a svitarlo... :( ma il fatto che la mini vada cos? piano pu? dipendere solo dalla frizione? la carburazione dite che ? a posto? boh.. io non ci capisco niente.. mi sa che sabato alla pista di san mauro la faccio vedere al meccanico.. speriamo sia una cavolata... :(

Intendi il dado che tiene la frizione sull'albero motore?
Guarda che per regolarla non devi smontarla dall'albero, toglie il carter frizione e la regoli da montata.
Uomo di poca fede, se la tua carburazione ? a posto fidati che con la regolazione ottimale della frizione ? un?altra mini.

allora.. siccome ci capisco poco ho fatto le foto...
questo ? il carter che ho aperto:
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-Foto(01).jpg
e questa ? il bullone che non riesco a togliere (bullone centrale):
http://www.images-hosting.com/dir_im...b-Foto(02).jpg
ogni suggerimento ? ben accetto grazie mille per la disponibilit? :brinda:

Emmhhhh... quello ? il carter di accensione......
Dammi due minuti e ti rispondo..

Dall'altro lato della moto c?? il carter frizione.
Dove c?? il pignone su cui gira la catena. Sviti le tre viti che tengono il carter e viene via il carter frizione con attaccata la campana il pignone e la catena.
Sotto trovi la frizione che ? composta da tre massette tenute sul piatello da tra molle. Il fatto che attacchi a bassi o ad alti giri dipende dalla forza con cui chiudono le molle che si opporgono alla forza centrifuga che f? allargare la massette. Quando le massette si allargano trsmettono il moto dell'albero motore alla campana e al pignone che attraverso la catena trasmette il moto alla ruota.
Ora puoi regolare la forza con cui sono caricate chiudendo o allargando le brugoline sopra le molle. Se non erro, (questo vale per le polini e penso che valga anche per la rep blata) se avviti aumenti la forza e quindi aumenti il numero di giri a cui la frizione attaccher?. Regola le tre molle allo stesso modo.
Gli aggiustamenti sono minimo si parla di meno di un giro alla volta (a meno che siano molto smollate).
Provi richiudi e vede se ? a posto altrimenti riprovi.
Se riesci a farti prestare un contagiri ? meglio.

:doh::doh::doh::doh: ehehe si vede quanto sono esperto eh :asd:

scusa l'ignoranza quando dici che la frizione ?attacca? vuoi dire quando il motore va in coppia e inizia a ?tirare??
se si come mi regolo senza contagiri? vado a casaccio?
Grazie mille :bye: