dipende dall'ammortizzatore,o meglio dalla dimensione del foro dove passa l'olio:più il foro è grande e più denso deve essere l'olio..(e non si parla di differenza di diversi millimetri tra un foro corretto e uno sbagliato...basta 0.5mm come ho scritto sopra per cambiare drasticamente il rendimento a parità di olio..)

ti farò sapere cosa gli succede al mio amico....:asd::asd:
battute a parte questo bicomponente che ho usato, il mio meccanico di fiducia della maximoto, lo adopera anche per riparare i carter in allumino...e si può anche filettare!!non dovrebbe avere problemi ma in caso contrario...diciamo che non sarò il primo ad accorgersene.....:smt121

:) ci mancherebbe! ti auguro che duri x sempre! ti avvertivo solo perchè ho visto una cos simile... e quello utilizzato nella mia "storia" l'ho usato io stesso per "saldare" un tromboncino tornito exnovo a un carburatore e non viene via neanche a martellate...