ricapitolo magari mi sn sbagliato:
getto maz 98 inc
getto del minimo 52 inc
l'altro la vita + lunga (nn sò cm si chiama) 60 inc

quello da 60 e' lo start o getto avviamento... quando togli il getto max ti rimane un buco con la testa esagonale da 8mm... prendi una chiave, svita... e leggi la sigla...

ah capito ok quella oro

262 au l'unica vite ke nn ho tirado giù :smt124 come si chiama la vite che mi hai fatto togliere polverizatore???

ti do la mia conf magari ti può servire....io monto gt bzm su carter zpf e il carb è 19 dell'orto...attualmente sto con
min 50
max 98 polverizzatore au 262 spillo w7 alla seconda tacca

spero possa esserti d'aiuto:si:

ok quello con la sigla 262 è il polverizzatore......
ma polverizzatore , spillo , valvola vanno bene come sono , li cambi solo per una regolazione
"di fino" della carburazione .....
di solito si parte con spillo alla 2^ tacca dall'alto , vite miscela svitata di 1 giro e mezzo,
il getto min 52 va bene (fa ancora freddino) , e getto max si parte alti a scendere per tentativi per evitare di grippare (meglio un pò grassi che troppo magri )
con il bzm 40 dovresti partire per lo meno dal 104 a scendere ( poi dipende se il motore è lavorato o meno )

meglio se riparti da 0... metti una candela nuova b9eg, dai una pulita al filtro, metti il carburatore in configurazione iniziale, cioé max 98 min 52 spillo II takka alto e vite della benzina la avviti tutta e poi la sviti 1 giro e mezzo e vedi come lavora...
partiamo cmq dal presupposto ke paraolio, guarnizioni ecc... sono apposto a il motore nn aspira aria da qualke altra parte.
- se al minimo i giri piano piano si alzano sei magro di getto min., svita 1/3 la vite benzina... se nn migliora metti un getto min. da 55
- se al minimo s´ingolfa e si spegne sei grasso di getto min., avvita di 1/3 la vite della benzina... se nn migliori metti un getto da 48
trovato questo vai con lo spillo:
- se la motina aprendo il gas parte poi fa un vuoto e poi riprende sei magro in progressione, quindi alza lo spillo spostando il fermo sella III e poi sulla IV takka. Se nn migliori ti serve uno spillo + grasso (W16) ke ha la punta da 1mm (il W7 ce l´ha da 1,4). in ogni caso lo spillo e´abbinato al suo polverizzatore, ( AN266 con W23, AN o AU262 con W16,W12,W9,W7)
- se la motina in progressione nn fa vuoti ma ti sembra lenta nel salire i giri sei grasso di spillo e lo devi abbassare...
- getto max lo trovi piazzando un getto grosso anke 8/10 punti in + e poi scendi di 2 punti x volta, finke senti il motore ke riesce ad andare al max dei giri senza borbottare e poi x la carburazione di fino scendi di un punto x volta controllando il colore della candela(nocciola).
rikordati ke se la moto va bene con lo spillo alla II/III takka e la vite della benza tra 1 e 1/4 e 1 e 3/4 dal chiuso hai trovato una buona caburazione di base e quindi hai il getto min. e spillo della misura ideale...

il problema chè ho è quando accelero e mi da i vuoti sl in partenza. quando la accendo e la lascio girare al minimo dopo poco mi fa il vuoto e mi si spegne

comincia a cambiar candela... mettila nuova

ciao provata stasere (carbutatore smontato tutto pulito) candela nuova.
se la moto la regolo con il minimo + alto dopo che la accendo e la tengo un pò su di giri non dà vuoti e non mi si spegne; se il minimo lo regolo giusto dopo che la accendo e la tengo un pò su di giri, mollando il gas e aspettando che ritorna a ragime dei giri normali il minimo continua a scendere e se dò gas tenta di spegnersi (da vuoto) e dopo poco lo fà