si fatta...

la differenza si sente... credo che allegerendo le massette con quei due fori... la massetta va a incontrare la campana piu presto....
nn ti cambia la vita...
ma la differenza c'e'! :si:


p.s= per ora c'ho girato 4 ore e nn e' successo nulla... e controllando la massetta nn s'e' neanche consumata... quindi ottimo

mi puoi spigare bene cosa hai fatto ?magari con una foto della frizione

posta 2 foto del lavoro ...e se riesci cn 2 dati cn distanze e misure !!! :si:

praticamente basta smontare (alla frizione originale) le molle e fare dei fori sul piattello che sostiene le ganasce... l'unica cosa a cui bisogna stare attenti e' calcolare con un calibro esattamente il centro...
cmq per darvi un idea... i fori vanno fatti al di sotto del centro della spirale della molla (che ovviamente dovete smontare)
magari aiutatevi con un calibro!!

i fori sono con la punta da 6...

per le foto attualmente nn sono a casa e sono senza macchinetta ... appena torno le posto!
byez!

wee attendiamo foto mi raccomando e facci sapere riguardo l'?affidabilita grazie ........... :teach: :teach: :teach: :teach: :zzz: :bye: :bye: :bye: :bye:

non ho capito , ma attacca prima la frizione giusto??non si perde in accelerazione?

Attendiamo con ansia le foto.........fai presto!!!!
Ciao :bye: :bye:

vai di foto!!!

cavolo qst benedette foto ci voglio dai bello!!!!!!!!succheandiamo.....
presto che ? tardi...........

la frizione attacca dopo poich?, essendo le massette pi? leggere, le molle riescono a trattenerle per un numero di giri pi? elevato.