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killmycol 05-04-10 08: 51
Quote:
Originariamente inviata da ricca8 (Messaggio 1121910)
dato che la usiamo come team ufficiale ormai da un paio di annetti devo correggervi su alcune cosine, innanzitutto ilmateriale non è carbonio quindi se avete visto ilpattino nero è perchè ormai aveva raggiunto la totale rodatura. Seconda cosa non da botta sotto ma è costante e progressiva nell'uscita senza strappi e permette di spalancare il gas senza incertezze e rischi di cappottamento. Terza cosa, per quanto postato da manu, la frizione non è che scalda è che avendo una superfice di contatto molto piùampia delle normali frizioni deve essere tarata specificatamente per ilpeso di ogni pilota e può arrivare senza pericoli di usura o bruciature a limiti impensabili per le altre frizioni. Come usura,considerando tutto,è irrisoria, poi magari se Filippo ha dueminuti vi spiegherà meglio di me il funzionamentodi questo oggettino veramente performante:si:
per quanto riguarda il mio caso?

Max '77 05-04-10 10: 12
Quote:
Originariamente inviata da ricca8 (Messaggio 1121910)
dato che la usiamo come team ufficiale ormai da un paio di annetti devo correggervi su alcune cosine, innanzitutto ilmateriale non è carbonio quindi se avete visto ilpattino nero è perchè ormai aveva raggiunto la totale rodatura. Seconda cosa non da botta sotto ma è costante e progressiva nell'uscita senza strappi e permette di spalancare il gas senza incertezze e rischi di cappottamento. Terza cosa, per quanto postato da manu, la frizione non è che scalda è che avendo una superfice di contatto molto piùampia delle normali frizioni deve essere tarata specificatamente per ilpeso di ogni pilota e può arrivare senza pericoli di usura o bruciature a limiti impensabili per le altre frizioni. Come usura,considerando tutto,è irrisoria, poi magari se Filippo ha dueminuti vi spiegherà meglio di me il funzionamentodi questo oggettino veramente performante:si:
Su quale sensazione ti basi per capire se è tarata giusta?
Io la uso da meno tempo di te, la tengo a 9200/9400 e tutato peso sugli 80 kg, da fredda mi da la botta, ma dopo qulche sgasata scivola il giusto, ma la sento che fatica a portarmi via dalle curve. Consigli?

manu491 05-04-10 10: 39
Quote:
Originariamente inviata da ricca8 (Messaggio 1121910)
dato che la usiamo come team ufficiale ormai da un paio di annetti devo correggervi su alcune cosine, innanzitutto ilmateriale non è carbonio quindi se avete visto ilpattino nero è perchè ormai aveva raggiunto la totale rodatura. Seconda cosa non da botta sotto ma è costante e progressiva nell'uscita senza strappi e permette di spalancare il gas senza incertezze e rischi di cappottamento. Terza cosa, per quanto postato da manu, la frizione non è che scalda è che avendo una superfice di contatto molto piùampia delle normali frizioni deve essere tarata specificatamente per ilpeso di ogni pilota e può arrivare senza pericoli di usura o bruciature a limiti impensabili per le altre frizioni. Come usura,considerando tutto,è irrisoria, poi magari se Filippo ha dueminuti vi spiegherà meglio di me il funzionamentodi questo oggettino veramente performante:si:
nota: il post è di due anni fa ;)
non mi ricordavo nemmeno di averla provata...

Giglio 05-04-10 11: 54
Quote:
Originariamente inviata da killmycol (Messaggio 1121916)
per quanto riguarda il mio caso?
Riguardo al tuo caso penso tu abbia provato uno degli ultimi ferodi realizzati, che hanno bisogno di un rodaggio piu' lungo ma una volta rodate danno prestazioni migliori.
Hai fatto benissimo a partire a 8000 rpm, ma ci vuole del gran tempo a rodarla cosi..puoi anche iniziare a 9000/9200rpm tanto ti ACCORGI che dopo qualche uscita di curva tende ad alzarsi ed a slittare; senza insistere troppo altrimenti la BRUCI, devi uscire di pista e farla raffreddare. Senza fare nulla aspetti 5 min e noterai che gli rpm sono tornati ad un regime intorno ai 9000 rpm; quindi rientra in pista e verifica se ancora tende ad alzarsi..questo lo fa finxhe tutto il ferodo non è rodato!!!

Per quanto riguarda che tende ad alzarsi dopo un po' di giri, penso che devi rivedere il rapporto di trasmissione o il sistema di guida..è chiaro che se esci fermo di curva e dai le manciate di gas..qualcosa subisce!!

ricca8 05-04-10 19: 10
Quote:
Originariamente inviata da Max '77 (Messaggio 1121930)
Su quale sensazione ti basi per capire se è tarata giusta?
Io la uso da meno tempo di te, la tengo a 9200/9400 e tutato peso sugli 80 kg, da fredda mi da la botta, ma dopo qulche sgasata scivola il giusto, ma la sento che fatica a portarmi via dalle curve. Consigli?
Riccardo pesa 59 in condizioni gara ( verificato alla prima selettiva di questo anno) e teniamoil regime di attacco più alto del tuo, puoi tranquillamente andare oltre quei regimi che hai detto te,l'importante che la frizione sia perfettamente rodata

tuveri.s@hotmail.it 05-04-10 22: 07
per me la 2A e la migliore:si:

FOX#86 05-04-10 22: 28
Quote:
Originariamente inviata da tuveri.s@hotmail.it (Messaggio 1122121)
per me la 2A e la migliore:si:
silvio ma tu ne hai da provare? prk sono molto curioso e se mi piace penso proprio di acquistarla:si:

lubex17 05-04-10 22: 42
io peso quanto te e la ho tranquillamente a 9800 giri......

killmycol 09-04-10 13: 03
Quote:
Originariamente inviata da Giglio (Messaggio 1121963)
Riguardo al tuo caso penso tu abbia provato uno degli ultimi ferodi realizzati, che hanno bisogno di un rodaggio piu' lungo ma una volta rodate danno prestazioni migliori.
Hai fatto benissimo a partire a 8000 rpm, ma ci vuole del gran tempo a rodarla cosi..puoi anche iniziare a 9000/9200rpm tanto ti ACCORGI che dopo qualche uscita di curva tende ad alzarsi ed a slittare; senza insistere troppo altrimenti la BRUCI, devi uscire di pista e farla raffreddare. Senza fare nulla aspetti 5 min e noterai che gli rpm sono tornati ad un regime intorno ai 9000 rpm; quindi rientra in pista e verifica se ancora tende ad alzarsi..questo lo fa finxhe tutto il ferodo non è rodato!!!

Per quanto riguarda che tende ad alzarsi dopo un po' di giri, penso che devi rivedere il rapporto di trasmissione o il sistema di guida..è chiaro che se esci fermo di curva e dai le manciate di gas..qualcosa subisce!!

grazie giglio...concordo con il rapporto e lo stile di guida...ma dopo averla rodata perfettamente,ho fatto solo due uscite ed ora ci sta già la campana da 79...non è normale!che si sia bruciata?

SRT 10-04-10 15: 29
Quote:
Originariamente inviata da killmycol (Messaggio 1124314)
grazie giglio...concordo con il rapporto e lo stile di guida...ma dopo averla rodata perfettamente,ho fatto solo due uscite ed ora ci sta già la campana da 79...non è normale!che si sia bruciata?
Un cliente che è venuto a ritirare un motore che gli ho revisionato l'altro giorno (e montava la nuova 2A) mi ha detto che solo dopo pochi turni ha dovuto usare la 79 e si avvia già alla 78.Inoltre,misurandola,ho notato un consumo non uniforme tra parte centrale e laterale del ferodo.

La frizione concettualmente mi piace molto però effettivamente se i consumi sono questi bisogna rivederla!


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