il basamento di partenza è lo stesso

ah... perfetto.
Mentre per il termico e la testa che commenti dareste?
Il termico è come il ceramico famoso che si vede in giro?
...e la testa è migliore delle solite secondo voi?

daytona ha sede in jappo.....
ma questo nn toglie che possa avere fabbriche in taiwan.
io il daytona 115 e il 125... e per costare cosi "poco", nn possono essere fatti in jappo.
solo la frizia e il carter daytona costano 600-700E... piu il cilindro da 54 daytona compresso, il cambio, la testa...... vai ben oltre il prezzo del motore.

quindi, anche questo motore potrebbe essere assemblato in taiwan.....
in fin dei conti, che male c'è?
vorrei provarlo pero.... secondo me, sara sugli stessi livelli del replica klx.... forse, nn voglio dire cazzate.... bisogna provarlo.
il replica klx che ho fatto qualche giorno fa dopo averlo pimpato andava veramente forte.... vedremo questo

titano non dire kazzate. E' taiwanese...
tutto ormai è fatto nel sudest asiatico. Anche le BMW!
A parte che taiwan è anni luce avanti alla china, thailandia e compagnia bella.

La daytona è japponese. Sono convinto sia il migliore 150.
E' sicuramente assemblato in china o taiwan o chissà dove ckè come ha detto samu, xkè la frizione e il rotore anche se leggermente diversi dai daytona top di gamma fanno da soli quasi il prezzo totale.
Ma li vale eccome quei soldi lì.
Invece i jap + costosi prodotti in jap costano parecchio di +. Ma sono un'altro mondo Titano. Forse dovresti vederne 1! Cmq...

Viene 1100 in italia (probabilmente la versione senza carburello)e da febbraio/marzo disponibile. Lo vende già in preordine pitbikepro.

E' il migliore xkè? Già vedendo le potenze dei suoi fratelli + piccoli starà sui 14-15 reali però... Non forse questo forse quell'altro. La daytona fa sempre i grafici dei suoi motori!
Anche quelli fatti in TAIWAN!!!!
La replica klx da originale gli do esagerando 12-13 cv. A regalarne..
E poi la componentistica.

Il carter frizione daytona, la frizione daytona, rotore esterno con 4 mappature, cambio che sembra jialing ma migliorato dalle versioni cinesi, gt di maggiore qualità, nuova testa.

E' sicuramente migliore come prestazioni e come componentistica. Costa quasi il doppio però ovviamente.

Io dovessi comprarlo forse mi farei il replica klx, sembra avere + elaborazioni.
La pecca infatti di sto motore è che probabilmente come il lifan 150 x l'interasse non consente maggiorazioni di cilindrata. Infatti deve uscire anche il kit 4v poi x sto motore.
Lo si sapeva già da pit pro svezia.
E il modo x tirarci fuori altri cv.

Il lifan come questo ha sto difetto. Ed è quello che va anche meno dei 3. E' la massima espressione del motore su blocco jialing. Che però è datato ormai come tempo.
Non è da sottovalutare ma è il peggiore dei 3.
Ha 2 pregi:
costa meni e ce ne dovrebbe essere una versione col carter frizione stile jap con filtro dell'olio separato e indicatore del livello olio.

Però i tuoi amici di sport toys titano non ce l'hanno in foto del motore sul sito. C'è scritto 500 euri e foto col carter originale.

Il replica klx se ne è parlato ampiamente. E' un bel motore. Non costa pochissimo ed ora c'è la nuova versione adattata x crf e dove l'ho vista al momento costa un 100€ di +.
Infatti la sua pecca era il problema di questi lavoretti da fare di compatibilità.
Questo si può elaborare.
Portarlo a 171cc con albero e kit cilndro o 165 con uno dei 2.. Che è la soluzione migliore x me.
Per andare oltre a cilindrate stratosferiche, ci sta provando un ragazzo, ma è ancora tutto da verificare se monti, ahimè, il kit 178 takegawa. E poi anche se monta, cambio e frizione che ci metti?
Frizioni complete non mi risulta ce ne siano x klx. E quelle x crf costano circa 1200 euri!!! Il cambio anche? Che ci metti?

Quindi diciam le cose come stanno caro Titano, xkè con le tue mistificazioni x portare acqua al tuo mulino,ci hai veramente sfrangiato!

mistificazioni? :smt132

guarda che dico solo la verità, sto motore è sviluppato su basamento jialing, ovvero cinese. Il gruppo termico è fatto a taiwan. Non c'è altro da dire o discutere. PUNTO

bho,ma non ho capito voi che intendete con "basamento".se intendete il carter mi sembra molto strano che è uguale a quello jialing,basta vedere i due e ci si rende conto dell'enorme differenza di qualità e design

a lu, vedo che te ne intendi:si::smt121

raga sicuramente è un buon motore...ma COSTAAAAAAAAAAAAAAAA

invece de fa lo scemo spiega no?

c'è mo me dovete spigà il daytona che c'ha de uguale al jialing,bho io non ve capisco

quello che intendi tu è solo un coperchio copricarter, fondamentalmente i basamenti su cui si sviluppano i motori pimpati sono due:
Basamento Originale HONDA **** Vari motori Kitaco, Takegawa etc (costi dai 3500 euro in su)
Basamento Jialing Honda **** Motori di derivazione china, Daytona 2V, Lifan, Extreme, SGR, GPX, etc