ma non pensarci proprio!!!
i motori e le cupole sono totalmente diversi.
E poi ti assicuro che quando avrai provato il bzm, tutta la roba che hai non vorrai più usarla.
e' tutto un altro pianeta.
ciao manolo

Grazie manolo

se intendi la cupola zocchi x il 46 cinese la risposta è no,il bzm ha il pistone a cielo piatto e poi al limite giochi con le guarnizioni del cilindro di diverso spessore o al limite la cupola bzm -30/+30

E poi ti assicuro che quando avrai provato il bzm, tutta la roba che hai non vorrai più usarla.
e' tutto un altro pianeta.
ciao manolo[/QUOTE]

ne sei proprio sicuro :rotfl::rotfl:
appena riesco a liberarmi , organizziamo una pistata insieme e vedremo se hai ragione oppure no :rotfl::rotfl::rotfl:.
ovviamente scherzo :si: so quanto vale un BZM , ma la mia cina da sempre filo da torcere :1st:

sicuramente il spalle oro avendo un aumento di corsa considerevole di porterebbe ad avere delle fasi di aspirazione e di scarico che non farebbero funzionare a modo il tuo motore... non a caso chi monta un albero bzm ci mette anche il cilindro il quale a le fasi calcolate in base al cilindro che vai a montare...
però il spalle argento è un pò pochino...
prendi un spalle rosse, così aumenti un pò la cilindrata, al basamento ci facciamo una piastra di due millimetri, altrimenti il pistone ti esce dal cilindro, e le fasi non dovrebbero salire troppo...
se vuoi ci si guarda a modo, però prima aprirei i carter per vedere..
anche perchè se hai fasi 135 - 195 (per fare un esempio) con un spalle rosse ti ritrovi almeno a 145 e 205 e non credo che vada granchè bene un motore con fasature del genere..
apriamo e poi si decide, magari il 39 è fasato basso che con la pistra di 2 mm ariivi alle fasature ottimali..:si:

ne sei proprio sicuro :rotfl::rotfl:
appena riesco a liberarmi , organizziamo una pistata insieme e vedremo se hai ragione oppure no :rotfl::rotfl::rotfl:.
ovviamente scherzo :si: so quanto vale un BZM , ma la mia cina da sempre filo da torcere :1st:[/QUOTE]


so' che la tua cinesina sia fortemente dopata, e confronto ad un motore di serie...:smt107 lascia di stucco.
Ma due curvette insieme non sarebbe male.
Comunque penso che potrò tranquillamente starti davanti!!!! ...prima che mi superi per un doppiaggio:rotfl:
Ciao Max e a presto.
Manolo

ed aggiungo che la bzm ha fatto anche l'albero per carter cina C1/C2 con la corsa originale 37,2 per chi vorrebbe avere una cina con un bel albero, però non capisco perchè ha lasciato gli spazi come l'originale !

così poi ti viene voglia di mettere quello con corsa 39,2/39,6/39,8 e il 50cc e compri compri sempre di più :smt146
il mondo gira così ormai,invece di andare a fare un pic nik ogni tanto quando abbiamo tempo ora si va nei centri commerciali a comprare qualcosa anche se non ci serve niente,siamo fatti così.Magari uno prende quell'albero per risparmiate sul gt e poi si compra sia albero che gt più avanti.

una domanda però... per montare un albero bzm la frsatura è molto complicata?? perchè i carter per gli alberi bzm vanno modificati giusto??? :smt132

appunto sono curioso di sapere come fate a montare il 50 bzm con corsa originale x il 39 o 46 C1 o 39 Blata qualsivoglia e trovarvi con le fasature...
:smt132