Il foro che vuoi fare può avere 2 funzioni: la prima migliorare un po' la lubrificazione nella regione del cilindro corrispondente al foro....(dove dici tu poco utile), la seconda quella di riempire un travaso(unghiata) che dovresti fare sul cilindro....ciao

hahahaha ti giuro che stavo scrivendo la stessa cosa!!!! in officina da mio zio e con mio padre quando aveva il negozio, lo dicevamo sempre a chi ci chedeva come far camminare uno scooter!!! huauhahuahua!!!!!!!! :smt146:smt146:smt146

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voi non state bene:smt146:smt146:smt146

davero!!! al negozio lo dicevamo a tutti i scemi che chiedevano stupidagini e abboccavano!!!!! alla fine je lo dovevamo dire altrimenti c'amazzavano... ma alla fine uno c'è stato! hahahah, ancora sta a piasse per cul... da solo! che soggetto!

ma come si fa a cascare su una stro**** del genere:smt146:smt146:smt146
...bucare il pistone sul cielo...:smt146:smt146:smt146

uarda al paesedove sono andato ad abitare sparano certe cazzate...

uno na volta mi fa ti vuoi giocare il motorino? stavo con l sr tt orig. lui aveva lo zip sp preparato... e ha detto che con quello stava dietro alla ninja ... io jo detto pure io sto dietro al ferrari... ma dietro no davanti....

poi me sopresentato con il mio zip " quello che ce correvo" senza fari e targa, m'ha detto, si ma non vale cosi! huauhauhauha che Tordo!!!!!

invece una volta uno con lo scarabeo era convinto di legnarmi... A ME.... su 900m jo dato 600 di distacco... in poche parole è rimasto alla partenza... e mi sono portato a casa uno scarabokkio... poi è venuto il padre a CHIEDERMI PER FAVORE SE JE LO RIDAVO! altro soggetto... cmq je lo ridato, anche perchè lo scarabeo lo odio!!!!

incredibile...:smt146:smt146:smt146

dai foralo che dopo rido!!!!!!!!!!!!

daje regà!da domani tutti a fà buchi sui pistoni!

Il pistone è una delle parti fondamentali all interno del nostro motore: esso ha la funzione di sfruttare la pressione della combustione della miscela per trasferire l’energia all’albero.
Si cerca di tenerlo più leggero possibile in modo da avere una risposta più pronta del motore e un numero di giri massimo maggiore.
Ricordate poi che un pistone più leggero riesce a prendere giri più velocemente ma altrettanto velocemente ne perde: fate bene i vostri conti.
State attenti perchè la parete del pistone che va rivolta verso lo scarico, quando il pistone è al PMS,deve chiudere completamente la luce di scarico,quindi state attenti quando andate a lavorarla.
Le parti in cui si può intervenire sono:
-Fori dal lato opposto allo scarico: questi fori possono essere allargati,ma bisogna tener conto della resistenza del pistone. Modificando i fori,però, si elimina un impedimento al passaggio dei gas al momento dell’aspirazione.
-Fresature alla base del pistone: queste possono essere allargate fino a che intorno alla sede dello spinotto non rimangono circa 4mm;è possibile scavare intorno allo spinotto.
Queste fresature sono necessarie anche quando si va ad allargare la base dei travasi.
-Eliminazione di una parte del mantello posteriore:Questa parte può essere lavorata per eliminare un’eventuale impedimento al libero fluire dei gas al momento dell’aspirazione.
-Fori aggiuntivi: Questi fori oltre ad alleggerire il pistone creeranno un passaggio di miscela che lubrificherà la gabbia a rulli e lo spinotto,a tutto vantaggio dell’affidabilità.
Ricordatevi di smussare tutte le parti lavorate!!!!!

p.s. se volete conosco un metodo molto pirotecnico per forare un pistone..... la sera dell 31 se qualcuno vuole uscire in mini e fare un bel botto!!!!:rotfl::rotfl: