E qui entra in campo super Toci!!! :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Io monto una frizione polini , mentre quella della mia morosa monta una C1 a 3 massette

Io sono a 2 frizioni rigenerate e lei invece ? sempre uguale , a questo punto credo si sia vetrificata .....
Sicuramente c?? differenza di materiale di attrito , ma considerate che io consumo di + come massette ma ho prestazioni nettalmente + elevate!!!

Io monto una frizione polini , mentre quella della mia morosa monta una C1 a 3 massette

Io sono a 2 frizioni rigenerate e lei invece ? sempre uguale , a questo punto credo si sia vetrificata .....
Sicuramente c?? differenza di materiale di attrito , ma considerate che io consumo di + come massette ma ho prestazioni nettalmente + elevate!!!

ciao toci ma la tua morosa monta solo la frizione di diverso da te o anke altri componenti tipo marmitta carburatore ecc.... e poi tra la frizione polini e quella della blata che differenza c?? a livello di giri del motore?

volevo specificare che polini fa le massette di diverse mescole......quelle standard e quelle racing......e il prezzo di differenza mi sembra che si aggiri intorno ai 10?

io monto una frizione polini racing con mollette rosse, e ho dovuto aggiungere carter frizione con campana da 80.......tutto ci? ti cambia la moto....

ho capito che la frizione cambia notevolmente le prestazioni ma quello che volevo capire era se a parit? di modifiche, marmitta - carburatore - filtro ecc, che differenze c?? di prestazione tra una frizione originale a due massette o una della blata repl a tre massette.....

La differenza ? nel mareriale. Quello cinese non ? un gran ch?, anche perch? da quello che ho visto, tendono un p? a slittare le frizioni delle blata. Come durata non lo s?, certo una mescola morbida di slitta meno, ma ti dura anche meno; viceversa una mescola dura dur? di pi? ma d? pi? problemi di slittamento. Io mi trovo alla perfezione con le massette che f? la Dm, per le massette che ricopro io, uso una mescola medio morbida, ma durano un p? poco, tra un p? prover? una mescola un p? pi? dura.

si ? vero che il materiale nel momento che lo prendi confrontandolo ? inferiore ma da quanto ho sentito durano molto ma molto di pi? e poi nel momento che vengono rigenerate si usa il materiale che si utilizza per le altre per cui a quel punto meglio le due o le tre massette?

Il tuo mess, ? un p? contorto, non ho capito di cosa parli.
Cmq (parlando di frizioni serie), la due massette v? per la maggiore (meno difficoltosa la regolazione e pi? economica la rigenerazione), rispetto quella a tre (che per? d? un attacco pi? brusco e v? meglio per piloti molto pesanti).
La tre massette la f? solo zocchi, anche bzm la faceva ma non le ho pi? viste in giro.
La polini ? solo a due massette.

Se ti riferivi al materiale frizione cinese, probabilmente dura di pi?, ma vuoi mettere le prestazioni con una frizione seria...
del resto, non vogliamo forse tirare fuori sempre il massimo da queste mini?

Stasera rivesto una tre massette C1 con il kit di rigenerazione della mia morosa , se volete , vi posto il lavoro!! :asd: :asd: :asd: