si hai ragione le ho sopravvalutate,cerco sempre di spremere il massimo dal minimo,comunque a mio avviso sono meglio per l'enduro che per il cross,magari qualche salto di troppo e la moto si divide in due:rotfl:io non mi fidereri a saltare con una pit cinese,mi limito a fare enduro sporco e violento però con 2 ruote a terra:smt146,ma è anche una questione di erogazione di motore secondo me non adatta al cross.

mah sul fatto che + scorbutica è meglio è, fino ad un certo punto. Con un 4t ,le pit cmq anche con rotore la gestisci bene, se non hai potenze astronomiche.

Però ha ragione titano. Nel cross serve + coppia che allungo. Rispetto all'asfalto. Un po' di allungo si, xkè essendo una pista non una mulattiera un po' di velocità si prende.
Però ormai anche nel cross le 4t la fanno da padrone mario. Hanno una coppia e una trazione non paragonabile ai 2t nelle basse velocità e nello stretto e la maggiore cubatura sopperisce abb bene al minore allungo dei 2t.

L'enduro è ancora un'altra storia. Lì contano solo la coppia e la trazione. Sono ancora + corte come moto :D
Infatti se vai a vedere una moto grande che fa le cose x bene, ad esempio la ktm fa moto da cross con motori con erogazione + "lunga" e sospensioni + dure e meno sensibili alle regolazioni dell'enduro.
Le enduro le fa con + tiro in basso, + corta di marce e sospensioni + morbide e regolabilisime.

W l'enduro!!!
(anche perchè non avrei il fegato di farmi i salti dei pistini da cross)

sto pistone sembra fatto bene...:si:

w il cross!!!!!! io si che c'è l'ho il fegato di saltare!!!!!:smt150

non per vantarmi, ma è troppo bella la sensazione che si prova!!!!! poi ognuno si spinge al proprio limite.!!! se uno non se la sente non è obbligato a saltare e sopratutto non lo deve fare altrimenti rischia di mollare l'ultimo istante del salto e li sono cavoli amarissimi!!!!! quindi il consiglio è testa sulle spalle e sempre casco in testa...oltre a l resto....:si:

beh... magari oggi non me la sento... e domani faccio freestyle sui trampolini... :P