ma se rifaccio i distanziali della testa inclino solamente il banco o verso sx o dx...xchè dall attacco del forcellone dv si monta il banco è fisso ! quindi si incilna ma nn si centra...forse è meglio sl delle ruote ??? ...ditemi voi

monta solo il mozzo senza distanziali e prova a muoverlo verso dx o sx per vedere dove migliora, a quel punto capisci di quando modificare gli spessori dei distanziali, è tanto?

...ma un po, si vede anche ad occhio...quindi mi sa che forse l unica è modificare quelli della ruota, anche xchè il banco è tt nelle sue sedi...ed ok...anche il pignone è parallelo alla pedanina..(nn so se è giusto che stia molto vicino)..magari provo sl quello della ruota, nn dovrebbe darmi molti prob in curva anche se è un pelino spostata...che dici ? cmq dovrebbe andare di sicuro verso sx...xchè la corona è piu all interno rispetto al pignone

no le ruote sempre in linea che scherziamo.....???

si, ma se cambi le misure dei distanz, la ruota si sposta dall asse...nel mio caso andrebbe verso sx un po di piu, anche se di poco..

lo sò ma se non è il linea con quella anteriore...non è una bella cosa.... ho visto delle c1 con una differenza fra la ruota anteriore e posteriore di centimetri e ...ci giravano comunque....io personalmente non lo farei....se poi sei uno che và anche forte...bè anche il millimetro può causarti problemi di stabilità.....
prendilo come parere personale...:si:

magari uno spessore sl fra mozzo e corona...miniminuscolo ? che dici ? oltre al distanz. così è piu in linea

..nessuno ha qualche altro idea x risolvere il mio problema ???

Su alcune D1 questo problema è molto evidente , mentre su quasi tutte è di pochi mm.
Per prima cosa devi verificare il forcellone e vedere se è diritto sia controllando le diagonalie sia controllando il parallelismo trà i 2 bracci ( ovviamente va smontato completamente per fare un bel lavoro ) , spesso il problema è sul forcellone , controlla anche che la ruota anteriore sia centrata perfettamente sull'avantreno.
Se questo risulta diritto, verifica con una stecca se il cerchio anteriore è parallelo con quello posteriore ( senza gomme si vede meglio ) .
Se tutto è diritto , allora la differenza dovrebbe essere di massimo 4/5mm che puoi recuperare senza problemi.

Per prima cosa puoi limare circa 2/3mm dal punto di attacco del motore sul telaio , così lo sposti un po e poi recuperi il materiale asportato con una rondella dalla parte opposta per far si che quando stringi il bullone , il motore si blocchi sul telaio.
Se questo non basta, recuperi un po girando la corona e al massimo mettendo dietri anche 1 rondella, ma controlla che la testa delle viti non vada a sbattere sul forcellone.
Ovviamente se sposti il blocco motore devi anche rivedere gli spessori per l'attacco sulla testa.

Seguendo questa procedura , risolvi certamente il problema, anche se in ogni caso , se il forcellone era diritto, hai il telaio centrale storto, ma li ci fai ben poco se non hai i mezzi adeguati.

Questa è una delle cosa da controllare sulle D1 e non solo il motore.

.....proverò cm mi hai detto sperando che sia sl di pochi mm.....cmq da dietro il forcellone nn è simmetrico...sembra un po storto...e i gangi del telaio nn simmetrici neanche quelli...normale ??? se qualcuno ha delle foto x farmi vedere le diff mi farebbe un favore xchè io qui nn ho nessuno...