guarda questo nn lo so, so solo che la carburazione con quella valvola era sempre tendenzialmente grassa...cioè anche smagrendo ai medi rimaneva un'erogazione un pò sporchina, nn pulita, ora con la 40 non lo fa più...

magra in basso...colpa della vite in ottone troppo avvitata

la vite benzina era aperta 2 giri quindi normale come da manuale.quando aprivo il gas il motore stenta va a prendere i giri,aumentando l'apertura del gas prendeva e poi era normale.Quindi la mia domanda è questa.Potrebbe essere magra di minimo?monto un 55 ma con valvola da 60

e se provi ad alzare lo spillo di una tacca???

Secondo me è la frizione calcolando ke c'hai fatto 3 uscite...... anke a me stamattina a torricola ha fatto la stessa cosa, ad orekkio sembrava ke attaccasse bene (tipo sugli 8900 o qualkosina in + forse) ma invece dopo qualke giretto è come se la frizia fosse lenta (anke la mia è nuova d 2-3 uscite), quindi nn attaccava bene...... poi ho alzato ancora d un paio d faccette e la mini andava mejo!!! Questa è una mia ipotesi, ma nel tuo caso potrebbe essere anke la carburazione kissà :smt132

jourdan ma che frizione usi?????

allora il discorso cambia,pensavo montassi il 50 come getto del minimo.Nel dubbio proverei a svitare mezzo giro per capire se c'è troppa aria al minimo(quando è magra la moto pare aver un erogazione vuota).se proprio sei in crisi e non riesci a capire se è magra o grassa prova con una c55(ma ti devi far il distanziale) vedrai che in un turno riesci a capire perchè è una candela che evidenzia i difetti di carburazione

la carburaziuone al max è perfetta,un bel nocciola.Ora ma seil motore stenta a salire di giri ai medio bassi dovrebbe essere magra...giusto?LA frizione è in kevlar csr e l'uscita prima andava una bomba;la friza attacca sempre allo stesso regime di giri e cioè 9300 rpm come sempre fatto:se slittasse sentirei il motore urlare senza fare strada ma nn è così(monto ancora la campana da 80)....tanto per capire meglio ho aperto un post su pit lane con delle belle schede tecniche su polverzzatori e spilli per phbg

se hai il minimo magro la moto fa fatica a tirarti fuori...oppure sei grasso sotto e magro sopra così la candela è a posto ma quando spalanchi non hai un erogazione cattiva

scusa ma non ho ben capito....è la prima volta che vai a torriciola? La frizione era gia su da uscite precedenti vero?