mi hanno detto che la blata originale non monta il deviaflussi nel pacco lamellare originale , quindi prossimamente proverò a toglierlo.....

Ciao ragazzi sarebbe fantastico se qlc potesse postare qlc foto tanto x capirci un pò di più...:sbav:
Ringrazio anticipatamente :si:

per max !! nel pacco lamellare della blata non cè un devia flussi lo puoi solo costruire tu, comprando quelli che hai linkato tu e poi adattarli sul pacco della blata e riempire il resto con stucco epossidico modellando e fresando per portarlo più uniforme possibile, ricorda che riempire il pacco lamellare e mettergli il devia flussi (a mio modo di vedere ) significa ridurre un calo di pressione dentro il pacco lamellare e guidare la miscela (aria benz ) nellae luci laterali, per cui alla risalita del pistone e alla apertura delle lamelle con quella pressione dentro il pacco la miscela viene sparata nei travasi a velocità non indifferente !!
Spero sia stato di aiuto !! Questo mio pensiero !!

Scusa la mia ignoranza (che tu sai essere vera), ma non ho capito bene cosa succede dal punto di vista delle prestazioni e dell'erogazione della potenza. Ma sopratutto, se metto o no il devia flussi, devo rivedere la carburazione?
La C2 il devia flussi ce l'ha con diametro del foro tondo di 16,5 mm, ma il mio l'ho fatto allargare da un amico ed ora è a 20 mm, ma devo ancora provarlo.
La mia C2 è un po' lenta in uscita dalle curve lente in cui si apre tutto per arrivare al massimo dei giri (le frizione è perfetta), per le mie poche conoscenze il devia flussi dovrebbe aiutarmi ad avere più ripresa... o sbaglio...

non sbagli, e giusto che dovresti avere + ripresa, ma e una combinazione di tante cose come per esempio le lamelle metterle da 0,25 e per non mandarle in risonanza prendi le originali in metallo le tagli dai due fori in giù per circa 6mm ma non retti nel centro li porti a 4 mm , e li metti sopra quelli in carbonio da 0,25 in questa maniera aprono benissimo hai bassi ed agli alti non vanno in risonanza perchè alla apertura massima trovano + resistenza !!

Non ho capito esattamente... Potresti postare un disegnino o una foto?
Io mi sono appena fatto il monopetalo da 0,3 in carbonio, va bene lo stesso? Forse perdo un po' ai bassi, ma agli alti dovrebbe andare bene, dovrebbe essere un giusto compromesso.

ciao max ecco delle foto per capire meglio, una e fatta doppio petalo ed una monopetalo con dei piccoli tagli per evitare che sia troppo dura, naturalmente i traversini ci sono tutte e due !!
http://i1.tinypic.com/6l102vd.jpg

http://i2.tinypic.com/8egnnso.jpg

Bella idea, peccato che le ho appena rifatte monopetalo da 0,30...
Cosa sono i due pezzetti nei cerchi rossi?

http://img212.imageshack.us/img212/1127/6l102vdlu4.jpg

Almeno tu, sai rispondere alla mia domanda, se tolgo o metto il devia flussi, devo rivedere la carburazione?

max come avevo detto, quei due pezzetini sono una lamella originale in metallo tagliata e messa sopra, questo perchè visto che sono da 0,25 per cui molto morbide onde evitare che agli alti regimi vadino in risonanza ho messo sopra questa in modo che hai bassi e pronta e agli alti non và in risonanza !! per la carburazione se togli ho metti i devia flussi devi solo avire sulla vite vicino al minimo, quella che regola l'aria !!

Ecco ragazzi vi posto le foto del lavoro ke ho fatto alla mia C1, cn un pò di pazienza me li sn costruiti io i devia flussi cn lo stucco, in più ho raccordato tutto a 18mm anche nel collettore fino a dove arriva il carburatore, poi l'ho fatto monopetalo e montato sotto lamelle della polini blu e sopra di questa un'altra lamella verde della lunghezza di 1/3 della prima. Risultato???? Và una bomba...

http://img338.imageshack.us/img338/9509/paccohr0.jpg