intendo dire aumentare la sezioone della luce di scarico sia lateralmente che verso l'alto. (di quanto dipende cosa si vuole ottenere). è una operazione che si può fare molto molto facilmente con un qualsiasi fresino anche non a 90° ma dritto come il dremel. infatti la cosa migliore è lavorare inserendo il fresino dall'attacco coll. di scarico per poi andare a lavorare sulla forma dell'apertura sulla canna del cilindro e man mano scendere per rendere le geometrie raccordate con tutto il condotto sino all'attacco del collettore. Il comportamento del motore dipende in grandissima parte da questa lavorazione!!! con un phbg 21 sul polini 50 316b si può arrivare con la luce di scarico sino a sfiorare i travasi. ovvio che il tutto deve essere proporzionato al carburatore.

scusa ma sono un po' duro a capire, praticamente devo allargare il foro di scarico fino a farlo combaciare col collettore? Ma nel 50 polini nel foro di scarico ci sono altri due fori interni a cosa servono?

lo scarico è costituito da uno centrale (grande) e 2 booster laterali di scarico.ATTENZIONE a toccare i diagrammi casualmente senza avere il goniometro per misurare la fasatura e sopratutto senza avere mano ferma e conoscenze in merito.Alzare lo scarico aumentando la fase (peraltro abbastanza spinta sui nostri motori)è una cosa delicata che nn è detto che porti a migliorare.Se si aumenta la fase il motore aumenta la coppia rendendolo sgorbutico e difficilmente gestibile.Ti posso consigliare di pulire le sbavature che suoi nostri cilindri nn sono poche;fino ad ora ho visto soo i malossi ben fatti di fusione.Gli altri chi + e chi meno sono tutti con imperfezioni a volte marchiate

guarda, non si tratta di lavorare a casaccio, una luce di scarico può essere modificata anche radicalmente e se allargata non rende scorbutica la moto ma anzi la addocisce solo che deve essere accoppiata a un carburatore delle giuste dimensioni. con un50 polini 316b e un phbg 21 la luce di scarico l'ho portata fino al 50% in più rispetto all'originale con 190° di fasatura... risultato? unico cilindro che riesco a guidare tranquillamente col 21 con una gran spinta in più ai medio alti regimi!!!!!!!

i due fori interni ci sono anche nei cilindri bz ecc... sono luci aggiuntive chiamate booster, sevono solo a tirare qualche giro in più in allungo senza perdere troppo tiro ai bassi che invece si perderebbe con una luce di scarico grande priva di booster.

in poche parole il lavoro che intendo io sta nel portare l'apertura del cilindro a prendere una forma più larga e quindi ad occupare un area maggiore. si può allargare sino a farle sfiorare i travasi (sul polini 316/b). se hai marmitta polini utilizza un bhbg 18 o se hai una marmitta bzm metti tranquillamente il 21!!!!! sul discorso del collettore intendevo dire che una volta che hai modificato la forma della luce deve poi andare gradualmente a combaciare con la forma del condotto più esterna (verso la marmitta).

Grazie per le spiegazioni, ma se proprio lo devo toccare il cilindro lo faro' fare a qualcuno che sa come farlo.

forse conviene trovarne uno usato