non ho capito!

come tu ben sai quelli della wt in mb1 hanno già il kitaco :)
Sinceramente non credo ci sia una gran differenza...
Son 2 motori da urlo entrambi! Però dovresti chiedere a chi li ha provati!
La takegawa fa anche un kit 4v ma non vende il blocco completo mi pare, solo il kit.
Il migliore 4v però è il daytona.

La differenza vera la fanno questi. Anche se x i comuni mortali forse son meglio questi 2v che come cavalleria son + o - uguali, ma son + gestibili, tra virgolette, xkè son sempre dei mostri da gestire!

I 4v ai bassi forse vanno un po' meno, ma ai medio/alti sparano in maniera paurosa. Hanno una erogazione poderosa! Però x tenerli sempre alti di giri ci vuole del manico vero, soprattutto in fuoristrada!:si:

Però non li vendono i motori completi, solo kit x honda. La daytona vende anche il basamento, però ci devi mettere tutto ;).
Un motore completo 4v viene ancora di + quindi. 5000 euri + o -:smt150
Solo il kit con la testa 2000 euriiiii!!!

Secondo me il + fruibile è il nuovo takegawa 138 2v. Ce l'ha un ragazzo del forum, ma non l'ho ancora visto di persona. 20cv!!! e 2v!!!
Il 4v, almeno x il cross, è troppo cattivo x i comuni mortali!

se ti riferisci a chi spaccia una pit cina 125 per 18-20cv se n'è gia parlato a lungo, una 125 originale, ha 8-9 cv , un 140 cina buono, 12-13, poi ci sonno i jap che sono un'altra cosa.

raga..ma 1 motore del genere x fare motard è fattibile o è sprecato?

eh nel motard conta ancora di + il motore! Poi se giri nei pistini 2x2 allora no! :D
Si può risparmiare sulle sospensioni su asfalto... però alla fine nelle gare tutti hanno anche sospensioni valide xkè la moto c'è poco da dire si comporta meglio e si può regolare. Anche se contano meno che nel fuoristrada!