bo allora non so cosa dirti...il mio ex albero non ce le aveva..cmq l'albero 30 euro spedito...quindi ti conviene prenderlo nuovo a 25 :si:

azz.. vendete l'usato + caro del nuovo!

bellissimo lavoro! :si:

è si ma quello nuovo è equilibrato???!!!

poi se non ti va bene fa lo stesso ..non me ne offendo:smt136

potresti prendere un albero blata originale....
visti fare dal vivo: li fanno tutti a mano!!! spettacolo!

che costa sempre come un bzm.. :smt155;)

scusa ikki...prova a mandare l'albero in rettifica e far cambiare il cuscinetto della biella...con un nel sks...non vorrei ke c'è qualke problema di fondo e ke se metti un bzm sbielli pure quello..

mah....qualcosina in meno, però è sempre una cifra rilevante...

meglio 1 albero blata o 6 alberi cina?

:smt132 e se mi si grippa pure quello blata poi che faccio? :mann:

Non so se mi spiego... :D

guarda il problema di fondo, se c'è è su tutte le c1...
come ho già detto i blocchi incriminati sono troppi...
4 coppie di carter...
quindi non penso che il problema sia "solo mio".
Una gara quanto dura?
Quanti di voi fanno fuori 5 litri di miscela in una giornata in pista?
Ho riscontrato che le bielle da me provate non durano + di 10 - 20 litri.
:D:smt139

Inoltre a prestazioni... Non ho riscontri di banco... Ma ad occhio se un BZM 40 fa 13 cavalli la mia non è da meno. Per modestia dico 12.
Se prendevo paga in rettilineo, era sotto (e ho il dubbio che con una buona frizione avrei recuperato) di coppia ero li, e con gente che pesava anche 20kg di meno... (ho tanto di testimoni...)